Mick's selfish life .

引っ越し

2008-11-11T01:03:00.000-08:00

YAHOO！ブログに引っ越しました。

これからはYAHOO!ブログ「Mickの目指せヨーロピアンな生活♪ 」

http://blogs.yahoo.co.jp/ryunosken

へどうぞ！

よろしくです。

Z750RS

2008-10-13T09:43:00.000-07:00

久しぶりの投稿♪　　

　先日、久しぶりにガレージへ行きBIKEをいじる時間が出来た。　今日は天気もまずまず。久しぶりにガレージからZ２を引っ張り出し、チョイ乗りをすることにした。　

　ガレージ内からＲＳを引っ張り出し、一通り外観チェック。　そしてエンジン始動。　ＣＲのチョークを軽く引き上げ、数回クランキング。若干のコツはいるものの、エンジンは一発始動。気分は最高！　

　しかし、このエンジンがかかる瞬間は何と素敵な時間なのだろう。何度経験しても軽く興奮してしまう。

　長い間眠らせていた事に若干反省をしつつ、エンジンを軽くレーシングしてみる。　たまたまガレージの近くにいた父も「おっ！　久しぶりに乗るのか？　秋のツーリングか？」と自分の行動を興味深く見ている様子。　「うん。　今週は会社の仲間と久しぶりにツーリングなんだ。」と答える。

　そう今週は会社の仲間たちと恒例の秋ツーリング。　もうかれこれ２０年近く参加しているのだけれど、ここ数年は結婚や娘の誕生、そして新居の新築に引っ越しなどとＢＩＫＥに関わっている時間もあまりとれず不参加が続いていた。　それも最近やっと落ち着いてきたので、またＢＩＫＥに関わる時間が出来てきたので、久しぶりに参加することにしたのだ。

　外へ出る前に一通りアルミ部分を磨き、いざ出陣。　ほんの数キロだったけれど、ＲＳを走らせる事が出来て満足な一日だった。

BIMOTA　みつけた

2008-05-30T01:42:00.000-07:00

BIMOTA　Kit　

　最近ビモータ熱が高まっていて冷める気がしないＭｉｃｋであるが、先日出会いがあったので報告しよう。　今月中旬とある場所にてショップさんが出店していたブースに遊びに行ったときのこと、何気なくブースを見渡していると・・・目の前にどこかで見たようなホイールがあった。　それは金色で独特の型をしたスポークで、一目でそれとわかる星型の形状をしていた。　そうＢＩＭＯＴＡ　星型キャストである。リヤーのみだったが、キャリパーやサポート、マスターシリンダーまで付属しているではないか！　このホイールはまだ並べられたばかりらしく、誰も気がついていない様子。　店主さんも「これは希少なホイールだから、価格応談と書いといて」と仲間に指示しているところだった。　同行したカフェ仲間（笑）さんと早速チェック。「程度は？値段はいくらかな？これって何用？ＣＢ？Ｚに使えるかな？」とヒソヒソ話をしていると、店主さんが詳細を話してくれた。　当時ＣＢレーサーに装着するべく、ＢＩＭＯＴＡ　ｋｉｔ　の輸入代理店（ビスコ・ボランテ）へオーダーしたものだそうだ。　歴史はともかくお宝には間違いないよねということで値段交渉。このやり取りが楽しいのだけれど、今回は物が物だけにかなり慎重になってしまった。まずは軽くジャブを入れてみるが、値段が合わず。一度その場を離れ、熱くなってしまった頭をクールダウンさせるべく、他のショップを回りながら考えることにした。　他のショップにはＢｉｍｏｔａ　Ｋｉｔ　を装着したＺや当時のセブンスターキャストを復刻したものが展示されていたりと、カフェ心を刺激される。　一通りまわった後、元のブースへ。　まだある（笑）　交渉の末、商談成立となった。　店主さんが言うには他の場所にＣＢ７５０用のBimota　スィングアームもあるという。　それは同行したカフェ仲間さんが後日チェックすると言うことになった。　うーんあるところにはあるものだ。　もしもこれがZミーティングの会場あたりだったら・・・考えたくないねえ。　

新潟の夏♪　ＥＧＬＩの夏♪

2008-05-05T01:34:00.000-07:00

　新潟である。　いきなりだけれど、先日ＳＣＲＣ（スーパー・カフェレーサー・クラブ）新潟プチミーティングが開催された。　急遽自分も休日を利用してＲＳでツーリングがてら参加。　ＧＷ２日前日の天気予報では群馬付近が雨とのこと。　インターネット天気予報のピンポイント天気（これが本当に良く当たる♪）を参考にルートを決定。　どうやら長野を抜けて上越経由が良いようだ。　当日は寝坊してしまい（笑）一時間ほど遅れてのスタートになった為、夜明けのハイウェイ♪を走ると言う感じではなかったが車も空いていてＧＯＯＤ。　早々に群馬へ・・・　Ｒ２５４を走り佐久にて給油。燃料の高いことと言ったら、本当にひどい。これでは高校生もバイクには乗れないよなあ。自分も高校生当時は燃料が入れられなくて苦労したけれど、今の値段は異常だ。　バイクは趣味性の強い物だから乗らなければ済むから良いけでどね。　これからは特別な時にしか乗れないなあ。　心配だった雨も群馬との長野県境でポツリと来ただけで済んだ。　新潟はは晴れ♪　海沿いに出るまではかなりの距離だったけれど、とても快適なツーリングとなった。雪山に桜、新緑に青空、見るものすべてが美しいツーリングには最高の季節の到来だ。　途中数回給油したけれど、何処も皆高い。　レギュラーが１６３円（佐久）１５５円（新潟etc）

今回は新幹線代を節約する意味もあってＲＳでの新潟行きとなったのだが、節約出来たのか？？

　新潟へ到着し、ミーティング開始となった。　ありましたありましたお宝が！　ＥＧＬＩのカフェ仕様である。オーナー氏はポスターで有名なＥＧＬＩ　Ｚ２のスタイルに憧れ、それを再現するべくパーツを集めたのだそうだ。現在も進化さるべく研究しているとのこと、完成が楽しみである。　夜はその苦労話や当時のパーツうんちく話やらで夜遅くまで盛り上がり、最高に楽しかった。　翌日はＥＧＬＩカフェの撮影会♪　オーナー氏の苦労話やパーツの説明でまた盛り上がった。　そんな楽しいミーティングも終了し、帰路につく時間となった。新潟から我が家までは２４０キロ！　帰りの高速走行は辛かったけれど、途中の上越国境の景色を満喫出来たし、昼前まで降っていたと思われる雨もあがっていてとても満足。　久しぶりのツーリングは楽しかった！　これだからバイクはやめられない。　

ＥＧＬＩ　もライトなカフェスタイルで乗るのも良いね。　今回の二日間でＥＧＬＩの新たな魅力を知らされた気がする。

みなさんもこんなカフェ・スタイルは如何？？

ドイツ

2008-03-29T06:45:00.000-07:00

海を超えて遠路はるばるドイツからバイク仲間さんがやってきた。　初めての日本と言うことで、ガイドすることになったのだけれど、これが新発見の連続で面白い。普段何気なく生活している我が町も、彼らから見たら新鮮で面白いのだそうだ。　気にもとめない物や建物、看板等に反応を示しカメラを構える。　洋服が欲しいというので、アメ横へ行けば日本人だと？というようなデザインに興味を持つしね。　ちなみに今ドイツではメイド・イン・ジャパンのジーンズが人気なのだとか？　自分も知っていたEBISUジーンズはてっきり日本製だと思っていたのだけれど、よく調べると中国製の物が多数なのだとか？当初EBISU買いに来ていた彼らもそれを聞きNO!というのだから、日本製が良いのだろうね。SAMURAIジーンズを購入し満足ちゃんとなりました。　バイクの趣味は違うのでここであまり詳細を書いてもつまらないかな？と思うので簡単に書くけれど、彼らは大のKAWASAKI好き♪　それもマニアックでWやMACHを複数所有するほどのマニア。　ドイツでも希少なWが如何に日本で愛されているのかを知りたくて今回の訪日となったのだ。　彼のかねてからの夢であったファインテックFUKAIさんへ行きが実現したしDOREMIへ行きパーツを購入してきたのだとかで、大満足の様子。　
　この一週間自分にとっては今ひとつ？なWワールドへどっぷりつかり、少しWの魅力がわかったような？わからないような？　彼らもWの部品を沢山購入し、日本のW乗りと交流を深め、社長さん直々にWと付き合っていく上での重要なポイントを教えて貰えたりで心から日本を満喫出来た様子。　正直この一週間毎日ガイド（通訳？？？）するのは疲れたけれど、これも英会話の勉強（滅茶苦茶だけれど（＾＾））だと思えばね。楽しかった。　
　
　今日は昼前からバーベキュー。酒飲みのミックを前にドイツから来た彼らを囲み、社長さんを始めWライダーさんたちはおいしそうにお酒を飲んで大いに盛りあがってました。　自分は車なので飲めなかったのでハッキリ行って地獄でした（泣）

　この一週間雨に降られることもなく、満開の桜に富士山も見れて一番良い季節の日本に来れた彼らは、ハッキリ言って幸せ者。　きっとまた日本へ遊びに来ることだろう・・・

あ～あ、これがKAWASAKI　Zだったらなあ。

EGLI が眠っている・・・

2008-03-19T17:29:00.001-07:00

久しぶりにEGLIねたです。

　先日ネットをしていてブログを検索していたら、EGLI　CBXに出会った。　このEGLI　CBX　は富山のどこかにひっそりと眠っているのだそうだ・・・　画像もあるのだけれど、まさしくEGLIではないか！
　うーんこれは素晴らしい。　でも自分には大きすぎて乗れないだろうなあ。　他にもEGLIが眠っているそうなので富山って意外にもお宝の宝庫？かもね。

http://blogs.yahoo.co.jp/yun750s/9712525.html

BIMOTA Kit

2008-02-16T18:41:00.000-08:00

BOMOTAキットです。　最近はバイクに乗る時間がなくて冬眠状態になっているのだけれど、春のツーリングに備えて？行動開始。　ＢＩＭＯＴＡ　バックステップを入手してみた。　このバックステップの存在自体は噂には聞いていたけれど、入手は困難。　以前にステップをお目にかかったことはあるのだけれど、購入までには至らず。　今回はお仲間さんより「ＢＩＭＯＴＡバックステップ出ているよ～」との情報提供があったので、早速入札してみた。　値段は高いものの、状態は本当によくて新品同様？とまでは行かないものの綺麗なもの。　　スーカフェさんから入手した外装キットと組み合わせて楽しむつもりだ。　これ以上台数を増やすのも家族から反対されることが必至なので、Ｚ２にでも乗せて楽しんじゃおうかな？　元に戻すのが面倒か？　ならばモリワキ？　などと妄想しては楽しんでいる。

走り！も良いけど雰囲気も大切なのだよなあ～。　だって年に数回しか乗れないのだからねえ～。

トラブル

2007-12-22T05:42:00.000-08:00

先日のこと、EGLIを久しぶりに乗る機会があったのだが調子が今ひとつ。　走行しているとキャブセッティングが薄いのか、加速力が鈍く感じられてややオーバーヒート気味となってしまう。　以前にも似たような症状が出たことがあったのだが、そのときはプラグコードが根元から抜けかかっていたためによる電気系トラブル。　今回もプラグコードか？またはコイルがパンクしているのか？などと一通りチェックしてみたのだが、異常なし。　キャブか？

症状はこうだ。

＠　一定速度で走行しているとエンジンは安定していて、キャブセッティングもOK。　加速していくと薄い状態になる。

＠　信号待ち等で停車後、再び走行するとエンジンは安定している。　
＠　急加速後は薄い様な状態が続き、しばらく停車すると安定する。

　上記の様な症状からみてキャブ関係を一通りチェックしてみた。　タンクからキャブへの燃料ホースの取り回しが、少し厳しいかな？と思い取り回しを修正。そのときにガソリンフィルターが目についた。このEGLIには耐久レーサー仕様ばりのアルミタンクが装着されているのだけれど、内部に変なコーティングがされていて、それが少しずつ剥がれてキャブのフロート室へ混入し、度々オーバーフローを起こしたことがあった。その対策としてフィルターを追加したのだ。　走行中にもしや？と思っていたのだが・・・　そう原因は燃料フィルターのストレーナー部分に沢山のゴミが蓄積して、ガソリン供給量が不足していたのだ。　フィルターを外してみると、沢山のゴミがたまっていた。　剥がれ落ちたコーティング材だ。　今回はフィルターのゴミを洗浄して、再び組み付けて終了。　いずれ同じ現象に見舞われるだろう。　タンク内部のコーティング剥がれを何とかしなければならない。　でもどうやってタンクコーティング材を剥がすのだろう？　以前、Z１のタンクをリペアーに出したときにコーティング材を剥がして貰ったことがあるのだけれど、同じような手法で可能なのだろうか？　今後の課題だね。

お宝発掘？

2007-12-10T06:03:00.001-08:00

先日、欧州よりお宝が到着した。　以前より探していたEGLI　ボンネビルシートである。　ドイツでEGLI　をサーキットで走らせているマニアの方より譲ってもらったのもの。　彼はこよなくEGLIを愛していて数台所有しているのだそうだ。　その彼が製作したもので、出来映えは完全なるレーシング仕様。とにかく形も忠実で軽量。　以前自分が入手し装着しているものと比べてもかなりレーシー。　シートベースも付属していてウレタンパッド等を貼り付けて使用すれば良い雰囲気になると思う。　こうやってスペアーパーツを持っているからこそサーキットでEGLIレーサーを走らせることが出来るのだろう。　自分もこれをマスターにシートを製作しようかな？と夢が膨らむ。　フロントカウルも現在打診中なので、我がEK9もリフレッシュ出来るかも？だ。　ただ彼はレースユースオンリーなのでフロントカウリングにはヘッドライト用の穴が開いていないそうなので、加工が必要とのこと。　いっその事、ヘッドライト形状を変えてしまおうかな？　とあれこれ考えるのも楽しいものだね。　

BIMOTA?

2007-12-02T08:52:00.001-08:00

ＢＩＭＯＴＡ　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　　で筑波に参戦？！
もったいない！！

　先日、筑波サーキットにて開催されたＴＯＴにＢＩＭＯＴＡ　Ｚを発見。　でもよく見ると？　そうＺＥＰなんだ。見た目も違和感なく、なかなか格好良かった。　四本マフラーも装着されていて雰囲気ＧＯＯＤ！　ＢＩＭＯＴＡ　ＫＡＷＡと言うよりもＨＢ１みたいな感じだった。　タイムとか走行性能は良くわからないけれども、とても新鮮に感じられた。画像を添付するが、参考になる部分が多いのではないだろうか？　赤いフレームにＢＩＭＯＴＡタンク（きっとＺ用）を装着し、四本マフラーも装着。　Ｆｾﾞﾛマシーンよりもひときわ輝いて見えた。　どこかのショップさんみたいだけれど、あっぱれ！と言いたいね。　最近スーカフェさんでゼファー用カフェタンク＆シートキットがデリバリーされているけれど、これって参考になるんじゃないかな？　見比べてみるのも楽しいかもしれないね。　

カフェブームに一言？ＦＲＰよりも絶対アルミ。アルミ。　ガソリンと言う揮発性の高い爆弾みたいな物を抱えて走るのだからね。　自分がいくら気をつけていても、相手があるから・・・　衝突し転倒炎上、火だるまにはなりたくないからね。　かく言う自分も昔、故加藤昇平氏がヨシムラ　ＥＧＬＩに装着していたタンクと同形状のＦＲＰタンクを持っているけれどねえ。　とても怖くてこのままでは装着出来ません。

Micks Garage　査察

2007-09-25T08:28:00.000-07:00

新潟の暑い（熱い）夜も終わり、第二日目は関東へ戻り、Micks Garageへ。　いよいよSCRC沖縄本部長の我がガレージ査察である。　今回の査察目的はEGLIに装着されたボンネビルシートなのか？それともボンネビルシートが装着されたEGLIなのか？とにかくEGLIなんだそうである。　KsのHPでUPされているボンネビルシート画像の豪快な後ろ姿に惚れ込んだようである。　稀少と言われているEGLIだが、何故か？SCRCには所有する会員が多く存在する。　きっと現存するEGLI所有者の半数がSCRCの会員だろう。これって非常にすばらしいと言うか驚きである。　そんな中でも実動登録済みというのは？？　まずはエンジン始動前の準備作業。普段はバッテリーを外してあるので（笑）ボンネビルシートを外しバッテリーを接続。そしてシートを元に戻し、CRスペシャルキャブレターのファンネルキャップを外して準備完了！　ハイコンプピストンが重々しくクランキング音をたてて一発始動。　ハイコンプピストン独特のアイドリング音が心地よく響く。沖縄本部長もとても興味深くEGLIを眺めている。　自分のEGLIはレストアを施したのだが、外装はシートを除いて当時のまま。自分としてはFカウリングとタンクのヤレが気になっているのだが・・・　彼は携帯にて撮影をしている。どうやらお気に入りのようだ。　試しに跨ってもらう。　とても戦闘的なポジションに驚いたようだ。　このマシンはEGLIスタッフ曰くハードな使様なのだとかで、ビックなアルミタンクが装着されている。そのタンクが腹部を圧迫しやすいのと、タンクとシート形状との位置関係からお尻ががとても狭く苦しいポジション。大柄な彼には少し厳しい様だ。でもとても満足な様である。彼の時期FXとしてEGLIが候補にあがる事になりそうだ。　普段締め切りがちなガレージ内に保管されているマシン達を虫干し、いや甲羅干しか？を兼ねて一台一台外へ出し査察を受ける。　RSもエンジンがセル一発で始動しOK!　合格を貰えて一安心。　お次は拘りのモリワキレプリカの番である。　シートを外し補強やモリワキシートを説明する。補強や各部のフィニッシュは気に入っていただけたようで、一安心。　でも肝心のエンジンが×。始動しようにもバッテリーが上がっていてセルどころかポジションランプも点灯しない有様。バッテリー上がりはライダーにとってとても恥ずかしい事であるとは何時か聞いた先輩の弁。情けないやら、悲しいやらである。この点は教育的指導を受けてしまった。　今後の対策をご教授頂き、今日の査察は終了。　今後のモリワキレプリカについてや、EGLIの車検についてなど語り合った後、ガレージを後にする。　しばらく一人で悩んでいた事も、こうやって違った視点からのアドバイスを受けることによりアイデアが見つかることもあるのがおもしろい。　だから情報交換を兼ねたミートはやめられないのだよなあ。　今度はどこで査察が行われるのだろうか？？　いやはや久しぶりに濃い二日間だった。　おっと第三日目もあるのだった。　バイク漬けの毎日なんていつ以来だろう。　BGじゃないけど　育児に追われて意気地なし！　これが現在の自分？？かな？？

暑い三日間

2007-09-18T23:23:00.000-07:00

先日の三連休は九月と言うのにとても暑かった日本列島。連休前までは涼しくて快適に寝られたのが嘘の様な陽気になった。そんな中、沖縄よりスーパーカフェレーサークラブ　沖縄本部長が関東へ遊びに来た。　そう某国に施設を査察しに来たように。　SCRC　OKINAWA本部長がMicks Grageに査察に来たのである。　先日UPしたZメンテも、実はこの査察で指摘されるのを避ける意味もあってのこと。　間一髪セーフである。　

　気になる今回の査察行程は、
　　第一日目
　　　　＠新潟本部長のガレージ内査察及びお宝探検。　決して盗掘ではなく発掘だ。
　　　　＠格闘本部長のガレージ内査察。
　　　　＠懇親会
　　第二日目
　　　　＠Micks Garage 査察
　　第三日目
　　　　＠都内ショップ巡り

と言う強行軍である。　まずは新潟行きであるが、体力をセーブする意味もあって新幹線グリーン車を利用した。　流石車内は広々していて快適である。連休初日と言う事で指定席は満席なため、泣く泣くG車にしたのだが、気分は最高である。　早速ビールを飲んで打ち解け合った。　沖縄本部長とは六月の沖縄ミート以来であるが、相変わらず夏の似合う男である。　この暑さもきっと彼が運んで来たのでは?　G車のおかげで快適に新潟へ到着。　そこは北国で涼しくて気持ちいい！と期待していたのだが、思いっきり裏切られた。暑いのである。とにかく暑さが半端ではない！　日差しも強く、まるで沖縄の様？？　台風の影響からか？フェーン現象なのかな。　空冷の私達にはとてもツライ。　新潟本部長と駅前で落合い、ガレージへ行き査察開始。あるはあるはお宝の数々。Zは勿論のことミニトレやパッソルなどかなりの数だ。　詳細はまた後日HP内にUPするつもりだが、とても面白かった。　素晴らしいのはお宝部品だけではなくて新潟本部長の知識も凄い。　メモって書き残しておきたい程の知識の豊富さは大変素晴らしい。　楽しい査察の時間も終了し、続いて夜の部へ。途中、格闘本部長さんのガレージに寄り奇麗なH2を拝ませて頂いた。　そして熱い夜は??深夜まで続いた。　私は夜勤明けと言うのも手伝って恥ずかしながら自動操縦状態に。新潟本部の皆様、ありがとうございました。

「あそこまで奇麗でパーツの揃ったティクラーCR初めて見ました！是非とも譲って下さい！バックステップもお願いします。」by Mick 　「K＆Hとラメラメセブンスターがお気に入りです。あの塗装技術はすばらしい！　私のも塗って下さい。　ミニトレパーツも素晴らしい！」by Okinawa 本部長　が二人の正直な感想である（笑）　

北国の人達は厳しい冬を知っているからこそ、春夏秋を思いっきり心から満喫する術を知っているのかも知れないね。

続く

BIKEいじりは楽しい

2007-09-06T23:53:00.000-07:00

台風が接近していると言うのに、バイクいじりである。　このところ家族の用事が多くて、自分の時間が全くなかった。　このところ子守と仕事の毎日が続いていた。　たまにはガレージ入りしたいなあとは思っていたのだけれどね。　子供と一緒にいる時間も大切だし、なかなか楽しい。　久しぶりに何の予定もない連休の前日に「ガレージ入りして良いかな？」と聞いてみたところ、妻が快く了承してくれた。　ラッキー♪　　

今日の作業は何をしようか？　最近気になっていたのは・・・

　EGLIのチェンジシャフト付け根部分のOILシール交換。　

　７５０RSのダイナモカバーからのOIL漏れ修理。

　早速、EGLIから開始することにした。　先日ガレージへ入りした時に事前にスプロケットをインパクトで外し、カバーも外してあったので交換作業はとてもスムーズに進める事が出来た。　EGLIはエンジンを抱え込む感じで搭載しているのだけれど、プレートが邪魔してカバーを外すのに一苦労。　一度コツを掴んでしまえばあっさり外れてしまうのだけれどね。　作業を終えてＯＩＬを補充し、バッテリーを繋ぎエンジン始動。あっさりと掛かった。　このＥＧＬＩにはハイコンプ　ピストンが入っている。　セルが重々しく回るので毎回心臓に悪いのだが、以外にもあっけなく一発始動！とは大変気持ちよいものだ。　重々しい排気音が心地よい。　雨天だったので走行は出来なかったが、まずは一安心である。　

　お次は７５０RSだ。　ダイナモカバー下部からのOIL漏れはお約束みたいな物。　大概のRSがこの部分からのオイル滲みを患っているのではないだろうか？　自分のZ!も以前はこの部分のOILリークに悩まされていたのだけれど、ドイツのマッハマニア氏が作成したという対策ゴム部品を装着することにより完治。　このRSも対策部品に換装してあり、OIL滲みは全くなかったのだけれど・・・　春先に乗った伊豆箱根富士山ソロツーリングが影響したのか？　それ以来オイル滲みの症状が発生。長期保管と言うこともあって、ガレージの床がオイルで汚れるのはとても気になるし、放って置くにはちょっと気が引ける程の漏れの量なのだ。作業自体は簡単で、最後にオイルを補充してエンジン始動。　絶好調である。　最近はカフェーばかりをいじっていた為か？　RSのシンプルさがイイ！　眺めて良し！乗って良し！いじって楽しい！　こんな魅力的なバイクって、そうはないだろうなあ。

将来の夢？

2007-08-02T17:43:00.000-07:00

最近は時間が無くて（子育て？）かなりバイクから遠ざかっている。　最近バイク雑誌を立ち読みしているとやたらと目に付くのが、ＢＩＭＯＴＡキット装着車。　以前から欲しいなあとは思っていたのだけれど、パーツを集めようにも資金が無い。少しずつ集めて、将来組んでみたいなあと思っている。　スーパーカフェレーサークラブさんのおかげもあり、タンク＆シートは既に目処がついた。　テールランプもネットオークションにて格闘の末（笑）入手済み。　後はＢＩＭＯＴＡキットをどんな感じで装着し、仕上げていくべきか？あれこれ夢を膨らませているところ。　完成の予定は？　うーんまだまだ先過ぎて見当もつかない。　フレームもあるし（書なしだけど）、エンジンもあるし（ＲＳだけど）、スイングアーム（ＢＩＭＯＴＡ！）もあるし・・・倉庫を探せば一台はなんとか組めるかな？といった状況。　でもバランスがあるからね。　ホイールは？そういえばＥＧＬＩ　ビンセントがあったなあ、バランスが・・・でもコレって資料を良く見ると？ＨＢ１に装着されていたホイールに雰囲気が似ているような？　夢はつきない

ただ今噴射中

2007-06-25T04:17:00.000-07:00

　今日はガレージの害虫退治♪ということでバルサンを使用して駆除作業。　以前よりガレージ内には害虫が住み着いていて、気になっていた。　作業中に見付けてはブレーキクリーナー（笑）や殺虫剤で退治して退治していた。我がガレージはイナバの物置を改造しているため、土台がブロック。　どうしても雨水などの湿気が内部に進入してきてしまい、場所によっては壁材として利用している材木が水分を吸いジメジメしているのだ。そこが格好の害虫たちの格好の住処になっているようで・・・(>.<)　　以前海外より送られてきた荷物の中から、見慣れない種類のゴキブリが出てきて退治しそこなったことがある。どうやらそれも住み着いているようで・・・(>.<)　そこで居ても立っても居られず、今日の駆除作業となったわけである。　ガレージの横が畑だったりするので、効果のほどは？であるが、とりあえずしないよりはマシかなと思っている。　木を沢山使ったガレージも良いけれど、見えないところではシロアリ、アリ、ゴキブリ、ムカデなどの格好の住処になってるのかもしれない。　きちんとした土台のガレージが欲しいものである。　ちなみに赤いマシンが好きだから・・・と言うことでこの赤いボディーのアース＊＊を選択したのは言うまでもない（笑　黄色いバルサンもあったのだが（笑

ボンネビルシート

2007-06-13T07:49:00.000-07:00

　ＨＰにＵＰしてあるが、昨日ＥＧＬＩにボンネビルシートの装着が完了した。　自分で言うのも気が引けるが（笑）、本当に格好良くなったと思う。　ＥＧＬＩとの出会いについてはＨＰを参照していただくとして、入手当初は正直言って「あまり格好良い物ではないな。」と思っていた。　独特のオーラは感じていたものの、今ひとつ何かが足りないなと感じていた。　それが今回のボンネビルシートだったのだと、装着してみて気がついた。ＥＧＬＩ　カワサキ　ボンネビル・・・と言う響きが何とも言えない。　横から見ても、後ろから見ても本当に独特かつ豪快な曲線は、芸術そのもの。　ＥＧＬＩと言うマシンについて全然知らない人も、あの曲線美には魅了されることだろう。　そんな魅力的な曲線美のＥＧＬＩに今日は久しぶりに乗ることが出来た。　久しぶりに乗ったＥＧＬＩは新鮮の一言。　今回のボンネビルシート装着作業と一緒にフロントサスのセッティングも行った。　その為か？全然乗り味が変わり、新鮮に感じたのだろう。　今までよりもハンドリングが安定方向に振られたような気がする。　以前にセッティングを詰めたＣＲキャブもＯＫ！　ある程度のセッティングは出たようだ。　油温の上昇もＯＫ！　真夏は、正直言って辛いだろうけれどこのまましばらく様子を見ることにしようと思う。　

　購入当初及びレストアー終了直後は厳しいと感じたライディングポジションも、久しぶりに乗ってみるとあまり気にはならなかった。　この辺りは慣れの問題なのだろうか？　近いうちに日帰りツーリングに行ければ良いな・・・と思っている。　ＥＧＬＩはちょくドゥカティーじゃないよう！

OKINAWA

2007-06-07T04:27:00.000-07:00

OKINAWA とカワサキＺ・・・なだか怪しい気分が胸をよぎってしまう。　昔見たマンガ「あいつとララバイ」の影響だろうか？　Ｚ１を操るUSアーミーをついつい連想してしまう。　今回機会あって沖縄のＺライダー氏の案内で沖縄を堪能する事が出来た。　「Ｚがそれこそ沢山走っていて、Ｚ２よりもＺ１が多いのには驚かされた！　Ｚ２ではなくてＺ１である。９００ＣＣのパワーは一体どのような乗り味なのだろうか？」　と昔のバイク雑誌に書かれていたかは？であるが、OKINAWA Z と言う言葉は特別な響きに感じてしまうのは私だけではないだろう。今回案内役をかって出てくれた沖縄Ｚ氏は大のカワサキ好き。　ガレージ内に沢山のＺが鎮座している様は圧巻だった。BIMOTA KB1 Z1 Z2 GPZ900 Z1R Z1000Mk2 などなど。　アルコールに侵された（アルチュハイマー？）記憶力の乏しい脳の私には覚えきれなかった。　何気なく机の上を覗くと、そこにはＶＭ２９ヨシムラ　アルミファンネルが無造作におかれていたりして目の保養に♪なった。　沖縄Ｚ氏は独力で　ビモータ　ＫＢ１をフルレストアーした人。　その時の苦労は大変なものだったそうだ。毎日ピッチゲージを片手にネジと睨めっこする日々を送ったそうだ。　以前お会いした時にはその苦労話とノウハウを教えていただく事が出来、今でも私の貴重なデータとなっている。　以前私や友人のＫＢ１を整備した際にかなり参考になった。　氏に案内していただいたツーリングコースは本当に海が綺麗で、Ｚで流すにはもってこいのコース。　出来ることならば自分のＺを持ち込んで、沖縄時間を心から堪能してみたいと思う。　遠い夢・・・　まさに沖縄は大人のＺパラダイス！　Ｚ２でベース辺りを流したら、気分は×△◎で最高だろうなー。

ＥＧＬＩ

2007-05-16T20:00:00.000-07:00

久々の投稿。　最近は身の回りのことで手一杯でＢＩＫＥいじりをしても投稿する暇がない？　少したるみ気味なので、反省。　先日よりＥＧＬＩにボンネビルシート装着作業に取り組んでいる。　長い間ガレージ内で眠らせていたのだけれど、暇がある今のうちに装着してしまおうと決意。思い立ったら即実行！とちょくちょくガレージにこもって作業を進めている。　ＥＧＬＩについてはもう既に紹介済みなので省くとしてもボンネビルシートは皆さんご存じだろうか？　ＥＧＬＩには数タイプ存在していて、コンプリートのものやキットとして販売されていたようである。　タンク、シートの形状も数タイプ存在していた。　自分の所有するＥＫ９は完全にレースユースを意識したものらしく、カタログに掲載されているものとは細かな点で違いが見られる。　入手した時点では短いタイプのシートが装着されていたのだけれど、ＥＧＬＩにはボンネビルシートと思っていたので。いずれ換装しようと考えていた。　作業自体はスムーズに進んでいて、現在塗装作業中。　ガレージ内で仮組みしてみたけれど、かなりの迫力だ。　雰囲気が今までと全然違ってくるのが面白い。　特に斜め後ろからの姿がたまらない。　いずれこの場で紹介出来ればと思っている。　ＥＧＬＩ　はスイスと言うイタリアから比べると地味な？国のマシン。　しかしドイツとイタリアの良いところが混ぜ合わさったマシンのような気がする。　　マシンいじりはこれからも続く・・・

春にそなえて

2007-03-23T05:49:00.001-07:00

　このところ暖かくなり、桜の開花宣言が話題に。　そうなると疼き出すのがバイクに乗りたいと言う気持ち。　春のツーリングシーズに備えて整備しなければと言うことで、まずは車検切れになっているRSをまず整備することにした。ブレーキオイル交換やタイヤの空気圧及びひび割れの有無をチェック等々一通り車検整備を済ませた。あとは車検場に持ち込むのみ。今すぐにでも持ち込みしたいのだけれど、暇がない。　たとえ少々暇が出来ても、この時期は年度末ということで大混雑なので普段よりもかなり時間がかかってしまう。他の予定に影響が出てしまう可能性があるので、いま一つその気になれない。　四月までお預けかな？　

　お次はKB１の整備。HPにも書いたけれど、以前より作業をしたかったKB１ステッカーの貼り付けをしてあげた。結果はまずまずの出来具合で見た目もかなり良くなり、大満足♪　あとでクリアー吹きをしてあげれば完璧。　このところＫＢも不動の時間が多いからか？それとも寒さによるものなのか？ヘッドカバープラグ（ゴムプラグ部）部からのオイル漏れを患っていた。少しぐらいならば見て見ぬ振りをしてしまうのだが、ガレージの床がオイルで塗れてしまう程なので無視は出来ない。下手をすれば自分の撒いたオイルで転倒ということも考えられるので、早速修理開始だ。　作業自体は簡単だ。タンクとシートを外し、ＢＩＭＯＴＡ独特のコイルが装着されているパネルを取り外す。ヘッドカバーを開けてゴムプラグの状態をチェック。熱によって堅くはなってはいるが再利用可能と判断。パッキンとヘッドの接触部分を脱脂してあげた後に液体パッキンを塗布し元に戻して終了。　約一時間の作業時間である。　これで完璧だろう。　

　最近はあまりバイクに関わる時間がとれなくて、近所を一周するくらい。　もっと時間が欲しいなあ。

今度の休みは天気もあまり良くないようなので、また整備かな？　　

インディアン

2007-03-03T06:55:00.000-08:00

　インディアン・・・映画　「世界最速のインディアン」を観に行って来た。　TVで予告編を観て以来気になっていたのだが、なかなか行けず仕舞いだった。　WEBで近くのシネコンの上映期間を調べてみたら、何と本日最終日となっているではないか！？　今日見逃したら大画面でボンネビルスピードトライアルの迫力あるシーンを観ることが出来ない。　そう思い急遽観に行くことにしたのだ。　夜遅い２１時過ぎからの上映開始と言うこともあってか？観客は１０人ほど（泣）　席もど真ん中の良い場所を確保し、ゆっくりと心から楽しむことが出来た。　遠くニュージーランドから自分の手によるチューニングが施されたインディアンレーサーをボンヌビルへ持ち込み世界記録に挑戦する。　人々は主人公が長年手塩にかけ磨き上げてきたインディアン　レーサーを時代遅れと批判・嘲笑するが・・・　この映画を観ていて驚いたのはここまで一つのマシンに惚れ込んだ男がいると言うこと。　そうこの映画は実在の人物を題材にしたヒストリー。　東京の映画館では主人公　バート　マンロー氏のお孫さんがトークショーを行ったと言う。　現在この映画の原作となった本も発売されているそうなので機会があったら読んでみたいと思っている。　ボンネビル　このキーワードに何とも言えない魅力を感じるライダーは多いのでは？　　POPヨシムラボンネビルへはKAWASAKI　Z１で参戦しているし、EGLI　もマシンにこのボンネビルと言う名前を付けている。　恥ずかしながらインディアンレーサーの走行シーンとEGLIで走っている自分の姿がだぶって見えてしまった。　自分もこの映画の主人公の様に夢を大切にして生きていたいと思う。明日は久しぶりにEGLIに乗ることにするか・・・

ガレージの入れ替え

2007-01-21T05:24:00.000-08:00

　今日はガレージへ。　ガレージに収納するバイクの向きを変えてみた。　今まではシャッターを開けるとBIKEのナンバープレートが見える方向、すなわち頭からガレージへ駐輪していた。　今回は気分を変えてシャッターを開けるとBIKEのフロントマスクが見えるようにパーキングの方向を変えてみた。　VIVA！イタリアンの部分にアップしたけれど、ついでにKBのエンジンもかけてあげた。　また入れ替えながらガレージ前にバイクを並べて撮影したり、短い時間だったけれど有意義な時間を過ごすことが出来た。　そのうち陽気が良くなったら、ガレージ内の清掃と整理整頓もしてあげなければ・・・

今年も

2007-01-11T06:31:00.000-08:00

久しぶりにクラブマン誌を購入してみた。　今回の特集に惹かれてなんだけれど、バイクの本を読むのは楽しい。　今回はイタリアンの特集。　ＢＩＭＯＴＡユーザーの自分としては何とも気になる記事。　久しぶりに読むクラブマン誌は大分内容が変わったんだね。　自分としてはもうちょっと突っ込んで欲しいのだけれど、なんだかファッション誌を読んでいるような？　イタリアンスタイルの特集だからこれで良いのかもしれないね。　個人的にはダイネーゼのイタリアンカラージャケットが気に入ったけど。　最近なんだかＭＶアグスタＦ４とかＤＵＣＡＴＩ　９１６が気になる、これって皆タンブリーニがデザインしたものなんだね。　ＢＩＭＯＴＡ　ＫＢ１もタンブリーニの作品だからね、思わず納得だね。　

今年はＫＢを少しモデファイして、フレーム周りとメーター周りをスッキリさせてあげようと思う。　

BIMOTA

2006-11-14T06:28:00.000-08:00

今日は休みでお留守番。特に予定もないので、一通り家事を済ませ？ガレージへ。　先日KBに乗ってツーリングへ行った際に気になったミラーの取り付け位置を修正をすることにした。　本来KBにはカタログで見るとバックミラーが装着されておらず、ユーザー自身が装着していたみたいである。　海外のBIMOTAユーザーのWEBをチェックしてみると、様々なスタイルのミラーが装着されている。　取り付け箇所も様々で、ドゥカのミラーを流用しステーに取り付けているものや、バーエンドミラーのものもあるようだ。　自分のKBにはビタローニ　コロンビアが装着されている。　自分はこのビタローニがEGLIにも前オーナーが装着していたこともあってお気に入りである。　時代背景から見てもベストと言えるのでは？　そのミラーの取り付け位置が横から見て今ひとつしっくりせず、違和感を抱いていたのだ。　　　　　　以前友人のKB１をハーフカウル化した際にミラーをあれこれ検討した結果、同じくビタローニを選択。　ハーフカウル装着と同時にワンオフで制作したカウルステーとカウルの位置関係から、なるべく穴明けを少なくかつ一番ベストな取り付け位置を模索した。　その結果（画像参照）、見た目もスッキリしていて横から見ても違和感が無くとてもスマートに取り付ける事が出来た。　今日はその位置にミラーを装着する事にした。　ミラーを仮止めして取り付け位置をチェックした後、穴明けするべくドリルをあてたところなかなか刃が進まない。　何故だろうか？と不思議に思い穴明け作業を途中で止めて見ると・・・何とFRPだと思っていたカウリングにアルミが埋め込まれているではないか！！　強度を出すためになのだろうか？このカウリングがオリジナルなのかは不明である。　一通り作業を終えて最近近所にオープンしたバイク用品販売店へ、試乗を兼ねて行ってみた。　品揃えは素晴らしいのだが、自分が欲しいものはあまり無く、タンクガードフィルムを購入してさっさと帰る。　土日は大混雑しているショップも平日の夕方はガラガラだったことに少し不安を覚えた。　このバイク用品店激戦区にあえて出店してきて大丈夫なのだろうか？？　是非とも頑張って欲しいものである。　

朝靄につつまれて

2006-11-01T21:13:00.000-08:00

連休前の平日の休み。家族に許しをもらいソロツーリングすることにした。　先日久しぶりに会ったバイク仲間から、日帰りにもかかわらずソロで何と８００Km！も走ったと言う話を聞かされた。　その話を聞いて以来、居ても立っても居られなくなってしまい、ソロツーリングに行く事にした。　今年の秋は１０月というのに秋晴れが続いていて、前日の天気予報では関東各地と晴天の予想。　もう頭の中は紅葉と青空で一杯である。何とか家族を説得し、早朝に出発する事にした。行き先はバイクに乗りながら考える事にした。　まだ夜も明けぬAM04:00自宅を出発し関越東松山ICへ。　さすがにこの時間は冷え込んでいて、暑さの中でのライディングに慣れきっていた体にはこの冷え込んだ空気が心地良く新鮮に感じられた。　まだ皆眠っている町を抜け出すべく高速ICへ向かう、この感覚はなんとも言えない。　一体いつ以来だろうか？　
　今日の相棒はBIMOTA　Kb1。　目的地は草津白根火山ルート方面とした。　天気予報を信じて雨合羽を持たずに装備は簡単な工具のみで地図も持たずに出かけた。　高速は空いていてエンジンノイズと排気音が気持ちよい。「どこで降りようか？　草津へ行く？　白根山？　万座へはどのコースをとろうか？」とあれこれ考えながら、久しぶりのツーリングを楽しみながら高速を走る。ヘルメットシールドとバックミラーの汚れを拭き取りするためにPへ寄り道する事にした。まだ夜が明けていないため空模様がわからない。辺りを見渡すと朝もやなのか朝霧なのか、視界が今ひとつ。　日の出の時間にならなければ空模様は分かりにくいので取り敢えず目的地に向かい再スタート。　バックミラーを覗くと空が白み始めていた。　高速を藤岡ICで降り榛名山へ。　この峠は大変すばらしく高速コーナーが連続しなかなか豪快なコースなのだけれど、久しぶりに来てみると路面が荒れていて少し落胆してしまった。　まあ伊豆スカみたいな有料道路とは違うので仕方がないところか？　山頂にほど近いPスペースにて日の出を迎えた。休日ならば沢山のバイクであふれるこの場所も今日は貸切だ。　ここまで登ってくる途中、深い霧の中を走行したためKbのスクリーンやヘルメットのシールドに水滴が付着し、それが朝日を受けて輝いて見えている。エンジンが朝の冷気に包み込まれチンチンと音を立てている。まるでKｂが喜んでいるかの様だ。　「さて次は草津を経由して白根山へ行く事にしよう。」次の目的地を目指して再び走り出すことにした。　ふと空を見上げて見ると雲ひとつない快晴の空が広がっていた。　これだからバイクは辞められない。

秋

2006-10-22T06:55:00.000-07:00

今日は少し時間があったので、ガレージへ行きBIKEを久しぶりに乗ることにした。　このところいじるばかりで乗っていなかったのでリハビリ（笑）を兼ねて乗ることにした。　今日の相棒は真夏という厳しい時期にCRのセッティング出しをしていたEGLI。　セッティングを突き詰めるとにした。　久しぶりに乗るEGLIは相変わらず戦闘的なポジションだ。　なれないポジションと言うこともあり、走り出しは思わず緊張してしまった。　気温が涼しくとても気持ちよく走ることが出来た。　ライダーにとってこの時期が一番走りやすいのではないだろうか？　油温もあまり気にする事なく、空冷エンジンにとって一番！だと思う。　CRのセッティングは低速域が今ひとつと言った感じで、40km/hあたりで一定速度で走行すると今ひとつと言った感じでまだまだセッティングの余地ありだ。　試しにフル加速してみると上まで一気に吹けあがり加速感はOK！　EXサウンドもさすがヨシムラ！　きちんと鳴くのね。　このEGLIにはシリーズ７が装着されているのだけれど、ドイツ向けなのかアイドリングは静か。　そのせいもあって高回転まで引っ張ると良い音になったのは意外だった。コレは病みつきになりそうだ。　乗り味はフロントサスの動きが今ひとつで路面の凹凸を細かく拾ってしまい、かなり神経質になってしまう。　もっと走ってキャブやサスなどのセッティングをしていく必要があるようだ。　気がつくと雲行きが怪しくなってきたのでガレージに戻ることにした。　ＥＧＬＩはまだまだ未完成。これからも当分楽しめそうだ

BST誌

2006-10-08T08:26:00.000-07:00

前日の書き込みに書いたBST誌を再度本屋にて立ち読み（笑）　実際に読んでいるとホントわかりやすく書いてある。　この特集を書いた編集長の視点が良いのだと思う。　変にプロっぽく、いや理屈ぽっくなくて初心者にもわかりやすいのだ。　　自分も買おうか？と悩んでいたけれど、財布を覗いたら図書券があったので購入を決意した。　改めてキャブについて勉強しようと思う。　

CRのセッティング

2006-10-06T08:43:00.000-07:00

　現在販売されているBST誌は久しぶりに興味ある特集だ。　キャブのセッティングの特集は今まで定期的に掲載されていたが、今回の物はかなりわかりやすく説明されてると思う。　対象キャブはCR、FCR、TMRだが、各種キャブを実際に装着しての体感やセッティング方法、ポイント、注意点などヒントが一杯。　正直言って今まで自分がやってきた事をチェック？する意味でも興味深く読むことが出来た。　自分も今までキャブセッティングに関しては友人のアドバイスを参考にほとんど独学で身につけて来たが、このBST誌を見て基本が再確認出来大変わかりやすかった。　興味ある人は一度ご覧になってみては？？

この特集を参考にセッティングに望めばCRもそう難しくはないと思う。

＠エンジンのコンディションは？　＠二次空気は？　＠口径は？

＠SJは大きすぎないか？　etc.... 　本当に参考になると思う。

磨き

2006-09-06T08:15:00.000-07:00

先日ファインテックに行って当時物（笑）タイガーカラータンクの補修をしてきた。　錆びからピンホール状の穴が数カ所空いていて、それを溶接にて穴埋めをしてもらったのだ。　これもすべて当時雰囲気を持ったレーサーＺ制作のため。　　少しずつだけれど作業を進めている。　今日は近所のライコランドへ、注文しておいた旧ＣＢ４００Ｆ用アクセルワイヤーを取りに行った。　以前と比べて在庫が少なくなった様な？　聞くところによると経営母体が変わり、在庫があまり抱えられなくなったのだそうだ。　近所にナップスが進出してくるという話もあるので、これから一体どうなるのだろうか？　一番気になるのは「Ｚコーナー復活♪　合い言葉は夜露死苦」とかって書いてあったこと。　（苦笑）　まあこれはこれでファッションだから仕方がないのかな。　自宅に戻り居間にてＴＶを観ながらＰＭＣ製アルミファンネルをサンドペーパーにて磨き込み。　このファンネルは値段が手頃な分ファンネルのボディー部に段差がクッキリあり、雰囲気が今ひとつ。　そこで磨き込んでこの段差を目立たなくしてあげると、なかなかの雰囲気になるのだ。さしずめ昔のティクラーＣＲの雰囲気にちょっと近づける気がする。　ちょっとしたモデファイだ。　ＴＶを観ながら磨くこと一時間。　満足出来るレベルまで仕上がったかな。後残り三個。　まだまだ当分楽しめそうだ。　いずれこのモデファイについてはＨＰにてＵＰしていこうと思っている。　指先の感覚がなくなってしまった手で、今日一日の作業に乾杯した。　うーん満足♪

MORIWAKI

2006-08-28T02:37:00.000-07:00

モリワキ　レプリカＺのリヤブレーキ液交換をおこなった。　しばらく乗らなかった事もあってブレーキＯＩＬが変色してしまっていたのとリヤーブレーキＳＷの動作不良を起こしていたので、そのチェックを兼ねて作業をすることにした。　しかしこのところブレーキＳＷの調子が悪くなってしまうのは何故だろうか？　先日ＥＧＬＩのブレーキＳＷが壊れて、そして今回はＭＯＲＩＷＡＫＩ。　乗らないからだろうか？？　今回の事象は前後両方のＳＷが調子悪くなってしまったのだから、目も当てられない。　前側のＳＷは数十回ブレーキレバーを握ったら治ったのだが、エアー噛みを起こしていたのだろうか？　後ろ側はハーネス取り出し部から断線してしまっていたので後日部品交換だ。　
　作業終了後、先日行ったダイナモ部作業のチェックを兼ねて近所を少しだけ走ってみた。そこでまたまたハプニング。クラッチが・・・切れない。汗　そう長期に渡って乗っていなかったからか、クラッチが張り付いてしまっていたのだ。　エンストすること数回、無理矢理クラッチをつなげて試走開始。　　鉄モナカの豪快なサウンドは本当に楽しい。いつ乗っても気分がスカッとする。　しかし、体がバイクの動きについていかないのには参った。　久しぶりに乗るＭＯＲＩＷＡＫＩ　レプリカ　Ｚは速くて怖くてとても全開には出来なかった。　我ながら良い出来のＺになったと思う。　完全自己満足？　

これからもモリワキ　レプリカＺは、カウルの見直しとｴｷﾊﾟｲの凹み修正とまだまだ楽しみが一杯だ。　　

チョイ乗り

2006-08-22T05:30:00.000-07:00

　今日は朝からＥＧＬＩに乗った。　通勤時間帯だったけれど郊外は空いていて走りやすく、しかも気温も涼しくて快適に走行出来る。　山岳部はともかく、水田地帯は田圃に水が張ってあるためか結構涼しいものである。　今日はちょっと足を延ばして小川町～定峰峠を経由して秩父市内を抜けて浦山ダムへ行くことにした。　途中関越道東松山ＩＣを通過した際に高速を使って一気に軽井沢へ行ってしまおうかとも考えたのだけれど、そこは悲しいかな貧乏性で高速代を節約していつものコースを走ることにした。　今回のコースはかねてからトライしていたＣＲのセッティングもまあまあの所まで出てきているので、そのチェックをかねて高所を走ってみたかったので選択してみた。　またこのコースは走り慣れていることと自宅からもあまり距離が遠くないと言うことで、万が一にトラブルに遭遇して走行不能となっても自宅まで戻りやすいのである。　これって意外と大切なポイントだと思う。　ＥＧＬＩはしばらく好調に走っていたが、峠にさしかかるとアクセルの付きが今ひとつ。　ボコボコ・クシュクシュ言って加速が鈍くなってしまう。　どうやら中速域のバランスが悪いようである。　取り敢えずＡＳを調整してみて走行するも症状は改善されない。　どうやらニードルのクリップ位置が悪いようだ。　　この調整作業をするにはタンクを外す必要があるので、人目に付かない（笑）場所を探す。　適当な場所を見つけて作業開始。
ついでにＳＪの番手も見直すことにした。　キャブを外してフロート室をあけて・・・の作業となった。　気がつけば太陽も頭上高く、真夏の日差し。　作業をすること小一時間、もう汗だくである。　今日は予定を変更し、浦山ダム行きはあきらめて定峰峠周辺でキャブセッティングを詰めることにした。　クリップ位置を取り敢えず真ん中にしてみたところ若干症状が改善されたようだ。アクセルの付きも良くなりボコつきも消えてきた。しかししばらく走行しているうちにまた症状が・・・　まだクリップの位置が悪いようだ。そこでパーキングに停めておもむろにニードルクリップの位置を修正。　一段薄い方向へ振った。　そして再び試走。　これで良いかな？と思った矢先にボコ付き始めた。　２番がオーバーフロー　・・・　
こんな調子であれこれやってなんとかセッティングが出たのが午後２時過ぎ。　さすがにこの時間になると油温的に厳しくなってくるので、よりシビアーな調整が必要になってくる。　ＡＳのほんの一戻しで調子が変わってくるのだからかなりシビアーだ。　数回ＡＳを調整しながら試走。　なんとかセッティングが出たようである。　これで次回はやっと遠出出来るかな？？　　帰宅すると首が焼けていて、ヒリヒリと痛んだ。　これも夏ならではか？

メンテな一日

2006-08-21T14:06:00.001-07:00

　仕事が早く終わったので、以前からやりたかったメンテナンスを一気にすることにした。　まずはお宝パーツの磨き込みと写真撮影。　次なるプロジェクトの為の資金を捻出する為に・・・　
　そしてＥＧＬＩのリヤブレーキＳＷ交換およびエアー抜きとクラッチワイヤーの取り回し修正。　クラッチワイヤーの取り回しを修正効果はバッチッリでスムーズで軽くなった。　次回のライドが楽しみだ。　仕上げとしてリヤ周りを軽く洗浄。バッテリー液やエアー抜きの際にブレーキ液がこぼれたかもしれないからだ。　洗うのが一番らしい。　
　次はモリワキ　レプリカ仕様Ｚ１の整備。　セルが空回りしてしまうのだ。　早速ダイナモカバーを外しチェックしてみると、マグネットローターを固定するボルトが緩み半月キーが外れてしまっていた。　これは以前にも経験していたのだが、どうもこの部分が緩みやすい。　今回はネジロックの代わりにテープを巻いてインパクトで閉め込んでやった。　この部分は定期的なチェックが必要なのかもしれない。　この部分に？と感じたら早めにチェックと対策が必要。　この部分は致命的なダメージを被るからだ。　本日の仕上げとしてＯＩＬ交換もしてあげた。　一通り作業が終わったのがＰＭ２２：００。　汗だくになりながら（サウナ状態）作業した甲斐あって、夜のビールは最高！だった。　これだからガレージングは辞められません。　

バッテリー

2006-08-14T08:30:00.000-07:00

最近の心配ごとは？？　バッテリーが放電しないかだ！　とは以前諸先輩方が良く口にしていた。　乗らないで放ったらかしにしておいてバッテリーが放電してしまうこと程、ライダーとして悲しい物はない！　とも・・・　やばい？！最近自分もこのパターンに陥っているような気が？　　今日はお盆と言うことで実家へ帰省。　ついでにガレージへ入ってすかさずバッテリーチャージャーを接続する。　今日はどれにしようかな？と充電履歴を頭の中で思い出してみた。　笑　　今回はローテーションからRSを充電することにした。　この充電と言う作業だけれど、ほんの数時間でも充電してあげた方が良いらしい。　あまり長期間充電しなで放っておくとバッテリーの寿命に影響してしまうらしい・・・詳しくはサービスマニュアルに出ています。　今日はあまり時間がとれなかったけれど、約５時間程度充電してあげることが出来た。　これで少しはＲＳのご機嫌も良くなったかな？　　常に接続しておけばバッテリーの状態を常にチェックしてくれて、補充電をしてくれる優れもののバッテリーチャージャーがあるらしいが・・・それを所有するすべてのバイクに取り付けるとなると？　　うーん宝くじでも当たったらと言うことにしておこう。
明日は時間をもらえそうなので朝走りへＧＯ！　でも起きられるかな？？　少し夏バテ気味なんです。

梅雨明け

2006-08-03T01:55:00.000-07:00

やっと梅雨明けとなった関東地方。　いままで乗りたくても悪天候で乗れない日々が続いていたので、朝走りを決め込んでみた。　夜明け前に起床してAM０６：００にガレージを出発。　少し遠出をしようかと思ったけれど、今回はいつものコースを流す程度にすることとした。　今回のルートは自宅ガレージを出発して都幾川～白石峠～定峰峠～小川～自宅ガレージへと言う２０年以上も前から走り込んでいるコース。　素晴らしい眺めや素晴らしいワインディングは無いけれど、　途中には杉林や檜林があり渓流もある。　また山頂では自分の住む街を見下ろす事が出来るのだから、気分転換にはもってこいのコースなのである。　なによりも昔から何回も走っているので地形やGSの位置なども把握出来ているので、万一のトラブルの際にも安心なのだ。　前回乗ったときにある程度出てきたキャブセッティングをあれこれチェックしてみたり、ネジの緩みが無いか等々点検したりしながら走行。　その結果、キャブセッティングは中速域でのレスポンスがいまいちなのとリヤブレーキSWの不具合がわかった。　帰宅後SWを点検するとどうやらプレッシャーセンサー部が壊れているようだ。　まだ数ヶ月それも数回しか仕様していないのに・・・　ハーレー用の格安汎用部品だから仕方がないのかもしれない。　早速代替え品をオーダーすることとした。　　もう一つ気になったのはクラッチの重さ。　ワイヤーの取り回しが悪いのかかなりの重さなのだ。　わずか４時間ほどのライディングだったのだけれど帰宅する頃には握力が限界になってしまった。　負担を軽減する為の補助部品を装着しているにもかかわらずなのだから、困りもの。　今後の課題である。　今日は８０KmほどだったけれどEGLIに乗ることが出来て満足な一日だった。　　

ガレージ

2006-07-21T03:10:00.000-07:00

今日は久しぶりにガレージに・・・♪　　家族より時間を貰うことが出来たのだ。　天気が良ければ早朝に自宅を出発してＢＩＭＯＴＡ　ＫＢでどこかへ走りにいくつもりだったのだけれど、予報では雨。　ならばガレージにこもってバイクいじりをしようと決め込んだ。　先日より左ハンドルＳＷのトラブルに見舞われているので徹底的に治すことにした。　ＳＷと言えば電気。　早速テスター片手に配線図を見ながら導通をチェックする。　どうやらＳＷ内部の接点が調子悪いらしいようだ。　ＯＮ・ＯＦＦを繰り返してみると導通したりしなかったりするだけでなく、ショートしてしまっているようだ。　とくにパッシングＳＷの具合が悪く、ＳＷを押すとショートしてしまう。　ストックしておいた左ハンドルＳＷと交換して終了。　電気系のトラブルは目に見えないから厄介であるが、完治したときの気分は最高である。　交換した部品はいずれ修理してみようと思う。　どうやらパッシング・ホーンＳＷとケースボディーとの絶縁が上手くいっていないようである。　　
　
　次のメンテはリヤーブレーキのエアー抜きをすることにした。　以前リヤブレーキＳＷの調子が悪くＳＷを交換したさいにエアーが抜けきっていなかったのか？タッチが今ひとつ気に入らなかったのだ。　自分は結構リヤブレーキを多用するタイプなのでこの辺には神経質になってしまう。　まあＥＧＬＩのポジションは非常に戦闘的で厳しくて足も一杯一杯なのだが・・・　
　以前雑誌でエアー抜きの裏技として「注射器を利用してブリーダー部よりブレーキ液を注入する」と言う記事を読んだ事があって実践してみたかったのだが・・・　注射器の入手が出来ず次回に持ち越しだ。　いったい何処で購入すれば良いのだろうか？？
　今回は今まで通りマイティーバックを使用しての作業となった。自分の場合このマイティーは悪までも補助的な物として使用することにしている。　この辺は個人によって考え方が違ってくるかもしれないが、「ブレーキレバーをストロークさせてブリーダーバルブを緩める」と言う基本的な作業をすることにしている。その際にマイティーを使ってブレーキ液を抜き取る様にしてあげるのだ。　文字にすると上手く説明できないのだが、基本作業は昔からの通りでブリーダーバルブを緩めた際にこぼさない様に吸い取ってあげる感じと言えばわかりやすいだろうか？　当初この特殊工具を使い始めた際は説明書通り使っていたのだが、ブリーダーのねじ部の隙間からエアーがホースに混入してしまうことが判明。　他に使い方にコツがあるのか、はたまた使い方が間違っているのか？とにかくエアーが抜けきらないのである。　そこで前出の補助的に・・・と言う使い方が一番と言うことになったのである。　今回はリヤということでリヤキャリパーをフローティングプレートから外しリヤマスターよりも高い位置に持ち上げて作業をしてあげた。　空気は下から上へ上がると言う性質を利用しての作業だ。　取り外しするのは面倒だったりするけれど、これが一番確実だと思うのだ。　一通りエアー抜き作業を終え再度組み込んでみると、タッチが確実に良くなった。　満足である。　
　本来ならばチェックをかねて近所を一回りと行きたいところなのだけれど、残念ながら雨は一向に止まない。　取り敢えずエンジンを始動して暖気運転。　オイルを隅々まで行き渡らせてあげた。　レスポンスも良く、調子良さそうだと思っていたところタコメーターの動きがおかしい。　このＥＧＬＩにはクローバー社製の電気式タコメーターが装着されているのだが、エンジンの回転数表示が変。　アイドリング状態なのに３０００回転付近を指している。　アクセルを数回あおるとレッドゾーンを指しっぱなしになってしまった。　エンジンを停止させてタコメーターを揺すってみると、パチンと音をたててヒューズが切れてしまった。　一難去ってまた一難である。　早速タコメーターをマウントから外してみると、ハーネスが抜けていた。　どうやらハーネスが他の部分とショートしていたようだ。　初期故障と言うべきか？　振動によってターミナル部のネジが緩んで締まったようだ。　取り敢えずターミナルをカシメ直して終了。　再始動してＯＫ！となった。　やれやれである。　走れなかったのは残念だったけれど、充実した時間を過ごすことが出来た。　バイクいじりは本当に楽しい♪　　作業を終えて外へ出ると知らぬ間に数カ所蚊に刺された後が・・・もう夏なんだよなあ～！と蚊に刺された跡をかきむしる。　充実したガレージ作業を楽しんだ後はファインテックへ。　再メッキをお願いしてあったＺ２の初期型ライトステーを受け取る。　以前よりこの初期型ライトステーをＺ２へ組み込むつもりだったのだ。レプリカ品でも良かったのだけれど、数年前に偶然オリジナルを入手する機会に恵まれたのでどうせ組ならばと考えていたのだ。　久しぶりに訪れたファインテックはＷ１白バイ仕様やフルレストアされた初期型Ｗがあったりして非常に活気があった。　しばらくバイク談義や世間話をして帰宅。　今日は久しぶりに心からにバイクに没頭出来た一日だった。　これでまた梅雨明けがいっそう楽しみになってしまった。　
　ＥＧＬＩで休日の早朝走り！　当分の間これで楽しめそうだ。

　

バンコク

2006-07-12T16:19:00.001-07:00

バンコクへ行ってきた。　ちょっと早い夏休みである。　久しぶりのアジア行きなのだけれど、今回の目的は食である。　　日ごろ利用しているＡＮＡが成田第一ターミナルへ引越ししたというので見物も目的だったりするのだが・・・　ラウンジがどのようにリニューアルされたか？興味あったのだけれど、その結果は「素晴らしい！」の一言。　飲み物は沢山あるし、食べ物も「うどん・そば」まであって大変充実している。　今回はこのラウンジで十分時間をかけて堪能するためにツアー会社に無理を言って出発4時間前にチェックインさせてもらった（笑　ので心から楽しめた。　ついでにＵＡのラウンジも利用してみたけれど、ＡＮＡのほうが新しくて綺麗で食べ物も豊富なので良いと思った。　この辺は航空会社によって考え方の違いがあらわれるところなのだろうか？　
　バンコクであるが、とにかく車が多い！　渋滞が名物と言われるだけあって、かなりのものだ。　タイといえばタイ　カワサキと言うことでバイクショップを注意してみてみた。　看板は大きく立派なのだけれど、小型のバイクばかりが並べられていた。　この辺はまだ大型バイクはあまり走っていないようなので、輸入状況の関係なのだろうか？　高価で乗れないないのだろう。　でも数台最新式の大型バイクもみかけたのでこれからなのかもしれない。　台湾ほどではないがバイクも多く、トゥクトゥクなんかも元気よくウィリーしながら走っていたりして、懐かしくて興奮してしまう。　なぜだろう？　それは音である。タイでは2サイクル車がメイン。　トゥクトゥクのマフラーはかなり抜けの良いものらしく、昔聞いたマッハの音に似ていて思わず聞き入ってしまうのだ。だからだろうか？　初めてのタイだったけれどバイクと人間の関係が見ていて楽しかった。　生活の足としてのバイクを沢山見ることが出来た。これがバイク本来の姿のかもしれない。　最近バイクに乗っていないなあ～

充電

2006-07-07T08:57:00.000-07:00

久しぶりの更新！　である。　最近なかなか時間が無くて、BIKEに関わる機会がめっきり減ってしまい寂しい。　そろそろ梅雨明けも間近だろうし、たまにはBIKEをいじってあげないとへそを曲げられてしまうかな？バッテリーあがりも避けたいし・・・と心配していた今日このごろ。　今日は少しだけ時間が出来たのでガレージに。　EGLIのエンジンを始動してみることにした。　久しぶりのエンジン始動ということで若干心配であったが、一発で目覚めた。　　しかしなかなか良い感じである。　ハイコンプピストンの為か始動時は重く回るが、一度かかってしまえばこちらの物だ。　レスポンスも良く、排気音もなかなか歯切れ良い。　バイクは放って置くと調子悪くなると言うけれど、今回はまさにその例。　何故か？パッシングSWを押すもハイビームが点灯せず、挙げ句の果てにはヒューズが切れてしまう始末。　うーんこれだからなあ～？　　早速テスター片手に一通りチェックしてみたが、タイムアウト！　（泣）　次回の宿題となってしまった。　　簡単にチェックしてみただけであるが、左ハンドルSWまわりが怪しいようだ。　なぜなら、以前友人のKb1を組んでいて全く同じ症状に遭遇したことがあるのだ。　今回は？であるが・・・　KBの時はハンドルSWの不良。　配線が悪いのか？　どこかでショートしていたようである。　次回の宿題と言っても、今度はいつ時間がとれるのだろう？？？　　
　今回は少しさわっただけだけれど、BIKEいじりは楽しい♪　と思った。　久しぶりに見るEGLIは格好良かった。　はやくツーリングに行きたい物である。

ＲＳ

2006-06-07T19:27:00.000-07:00

　久しぶりに何の予定もないオフ。　今日は早朝に羽田まで送迎。　ＥＴＣの便利さを実感する。　今まで何で導入しなかったのか？と後悔するくらい便利だし、割引もあってお得。　帰宅してから午後ガレージに。　あれこれやりたいことが沢山あるのだけれど、Ｚミーティングへ参加した影響なのか？　先日より、やたらとＲＳをいじりたくなっていた。　このところ出番もなく埃を被ったままになっていたので錆やしないかと気になっていたので。今日は大掃除と決め込んだ。　掃除と言っても普段ならばタイヤを外して、バフかけてと大がかりになり。丸一日かけての作業。　しかし、今日は半日しか時間がないので簡単に済ませることにした。　磨きの極意等は特に無いけれど、外装を外して水は一切使わずケミカルを利用してひたすら磨き込む。　フィンの間や手の届きにくいところも工夫して磨き込むのだ。　アルミカバー類も磨き粉類を使ってひたすら磨き込む。　時間がある時はハンドドリルを利用してバフがけするのだけれど今日は簡単に手で磨き込むだけに止めておいた。　時間があれば数日かけてでも磨き込みたい、そう思わせるほどこのＢＩＫＥには魅力がある。　この磨いて楽しむという楽しみ方こそビンテージマシンの一番の楽しみ方だと思う。　しかし、自分にとってＲＳは走らせて楽しむのが一番！そして磨いて、眺めて楽しむ。　まだまだ現役で走らせていきたいものだ。　

夏の様な日差しのなか夢中になって磨き込んでいたら、陽も沈みあたりはもう暗くなっていた。　軽く近所を一っ走りすると、虫が沢山ヘッドライトめがけて飛んできて大変な事に・・・エンジンを止めて道端にたたずむとカエルの大合唱が聞こえる。　気がつけばもう夏。　今年の夏はどれくらい走れるのだろうか？

いつものコース

2006-06-01T12:09:00.000-07:00

久々に天気が良くなると言うことで、今日は家族サービス。　いつものツーリングコースである草津・志賀高原・万座温泉方面にドライブ。　朝一番で起きてはみたもののＴＶを点けるとサッカーが放映されていて、思わず応援♪　そんな感じで予定よりもかなり遅れての出発となった。　平日と言うことで丁度通勤渋滞！　泣　　いつもならば３０分ほどのＩＣまでの道のりも一時間以上もかかってしまいイライラ～。　毎日車で通勤している人も大変だろうなあと思いつつ東松山ＩＣへ。　乗ってしまえばスムーズで藤岡ＩＣ～北軽井沢～草津温泉～志賀高原～万座温泉といつものツーリングコースを快適に走ることが出来た。　季節的に半端なのか？　走っている車もほとんど無く、快適。　バイクだったら最高に飛ばせるなあー。　しかし油断大敵♪！　この時期の峠道は融雪の後なのか？何故か砂が浮いていることが多い。　今回は車なのであまり気にはならなっかたが、お先にどうぞ！と道を譲ってあげたＢＭＷ（二輪ね）が餌食になっていたようだ。幸い起きあがってミラーをいじっていたので怪我は無かったようだ。もしも自分がバイクだったら？？思わず冷や汗ものである。　下界は夏日だというのに山の上はまだ春だ。　途中の渋峠や横手山では春スキーをしている人がいた。　　万座温泉「豊国館」にて日帰り入浴。　宿は古くて汚いけれど、このの温泉は最高だ。特に露天風呂は深くて大きい。まるでプールのよう？　ここの温泉は源泉をいっさい薄めていないので本当に真っ白なお湯。　臭いも硫黄分が強くて、体から２．３日は硫黄臭がとれないほど（笑　　　しかし、ここのお湯ほど温泉に入った気分にしてくれる湯は他には無いんじゃないかな？と思う。　一度ゆっくりと湯治でもしてみたいものだ。　　帰りはキャベツ畑を経由して浅間山外周の道路を中軽井沢へ。　途中ヘッドライトの照らす先を横切る物が・・・何だろう？とアクセルを緩めると、大きな雌鹿が道路上に。　間一髪セーフである。　自然豊かな土地だから仕方がないのだろうか？　それとも山に餌が内のだろうか？もしも自分が気がつかなかったら？車はおろか下手をすればこちらが危なかったかもしれない。　もしもバイクだったら？　考えるだけで背筋がスーッとしてくる。　本日の総走行距離は４００キロちょっと、結構な距離を走った。　温泉に白樺、キャベツ畑に噴煙に煙る浅間山。　これがいつものツーリングコースなんだよね、と説明しながらのドライブは、なかなか乙な物だった。　これでいくらかバイクの魅力を、いや自分がバイクに魅せられている理由を理解してくれたかな？　

Zミーティング

2006-05-21T06:30:00.001-07:00

　久しぶりに友人とＺミーティングに行ってきた。かれこれ４年ぶりくらいだろうか？　最近はカフェブームと言うことで往年のカフェキット車が沢山！　よくもまあこんなパーツがあったねえ～！とただただ関心。　なかなか格好良いではないか！　船場モータースだ！　ＢＩＭＯＴＡキットだ！？　思わず自分のＲＳもキットを装着して・・・とついつい妄想してしまう。　笑　　以前と比べて大胆な改造がされたＺが少ないように感じた。　まあ今回のミーティングの趣旨が’７０ｓ方向だから仕方がないと言ったところか。　’７０ｓに関して色々と意見されているようだが、自分は好き。　特に手バフで磨きこまれたアルミパーツをまとったＺの雰囲気が大好きだ。　オリジナル外装も良し、黒も良し。　とにかく磨き込まれたＺの醸し出す味が何とも言えない。　高価なパーツが組み込まれたマシンが多く、ため息ものである。　　沢山のＺを眺める事が出来て、幸せな一日だった。　　昔、まだＲＳに憧れていたものの所有していなかった頃に、先輩の磨き込まれたＲＳを見せられた時の感動を思い出してしまった。　今度、時間があったらＲＳを磨き込んでやろうかな。

今回ミーティング会場にて数年ぶりに出会うことが出来た植村さん、渡辺さん。　また遊びましょう！

大阪から埼玉への推奨ルート

2006-05-19T23:41:00.000-07:00

　先日の大阪からの帰り道について・・・　今回は久しぶりに、吹田ＩＣ～小牧ＩＣＴ（中央道経由）～塩尻（長野道）～松本～更埴ＪＣＴ（上信越道）～藤岡ＪＣＴ（関越道）～東松山ＩＣ　と言うルートを取ってみた。　日曜の夜に埼玉着予定だったので都内の渋滞を避けたかったのだ。　途中１８時頃ＰＡに設置されている渋滞情報を見ると案の定所々渋滞していた。　中央道の途中や出口が渋滞しているのだから首都高はもっと凄いことになっていただろう。　小牧までは例のごとくトラックやファミリーカーなど速度がまちまちで走りにくく、ストレスを感じながらの走行となった。　また覆面パトカーも多く神経をつかった。　小牧から中央道に入った途端、状況は変わり非常にスムーズ流れていた。　中央道はカーブが多いもののアベレージ速度が高く１２０キロ前後で走行することが出来てストレスも感じない。　山間部を走行するため景色が単調なのが難点かな？　でもアルプスや見晴らしのきく高所を走っていたりして埼玉まで結構楽しめた。　帰路は約６００キロ走行で途中休憩を入れながら所要時間６時間！！

ちなみにＪＨのお出かけナビによると・・・・

総距離　570.9km　通常所要時間7時間08分　ルート　名神 -> 中央 -> 長野 -> 上信越 -> 関越

と言うことなのでまずまずだろう。

ＪＨの　ドラナビ・お出かけ情報　http://www.nexco.ne.jp/　は結構使えると思う。

今日は夕方早めに帰宅出来たので、ＫＢ１のオイル交換。　
明日はハーフカウルＫＢ１の友人と久々の一泊ツーリングだ！（楽しみ♪）　予報では雨みたいだけれどそれもおつなもの。　その分、日曜日は晴れの予報なので爽快感がよりいっそう高まるだろう。

本当ならばＥＧＬＩで走りたかったが、登録したばかりということで雨中走行はしたくないからね。
またの機会かな。

日曜日は富士山方面へ・・・トラブル無く行きたいね。

現在、大阪へ帰省中

2006-05-14T11:14:00.000-07:00

先日取り付けたETCであるが、初めてという事もありゲートを通過する瞬間のタイミングにはどうもなじめない。
本当に開くのかな？とゲートが開く瞬間まで我慢できないのだ。　おもわずブレーキを踏んでしまう。　周りを見ていると結構なスピードで走り抜けて行く車が・・・・もしも開かなかったらどうするのだろう？と思わず心配してしまう。　今回は首都高、東京~浜松、　三ケ日~名古屋、名古屋～吹田と８回ほどゲートを通過したけれど、どうもあのタイミングには馴染めない。　思わずブレーキを踏んでしまう小市民♪　といったところである。　今日はこれから関東へ帰るのだが、名神・東名のトラック群による追い抜き合戦？に邪魔されるのがイヤなので中央道経由で帰ろうかなと思っている。　中央道はカーブが多いものの、空いていてお勧め！　JAのHPで調べてみると、東松山から関西方面ならばどちらを経由しても値段と距離は変わらないみたいである。　なかには渋滞の都心を避けるべく中央道～長野道～関越道ルートを利用する人も。こちらもほとんど距離、値段は変わらないのだそうだ。　後は天気かな？

　現在二輪車用ETCが開発されていると言うが、一体どんな形になるのだろう？　今から興味深々である。　

ETC

2006-05-10T10:06:00.000-07:00

明日からの大阪行きに備えて、ＥＴＣを装着しに近所のスーパーオートバックスへ。　ここは外車もいじってくれるので、重宝している。　　先日より購入を検討していたの機材はすぐに購入。後はピットへ車を入庫させ作業の打ち合わせ後仕上がりを待っていたのだが・・・　問題発生！！である。　なんとスタッフの不注意でフロントガラスに大きなヒビが入ってしまったのだ。　幸い高速走行には影響なさそうなのでＥＴＣを装着させることにした。　でもこれって珍しいよね。　ガラスは後日無償で交換となったので良いのだけれど、車を傷つけられるのはあまり気分の良いものではないよね。
　
こちらとしてはガラスに細かな石跳ねによる傷があって油膜の原因となっていたから、これが新品になるのだからまああきらめがつくと言うもの。　お詫びにサイドガラスにＵＶカットフィルムかスモークフィルム貼り付けをサービスしてくれたら良いのだけれどね。　一応駄目元で打診してみようかな（笑

明日はＥＴＣデビュー♪

ＥＴＣも二輪用を現在開発中でマイレージサービスを行っているのだそうな。　ＨＰを要チェック！

静態保存

2006-05-08T08:27:00.000-07:00

今日は実家へ「お好み焼き」の出張料理♪ということで、ワンオフのお好み焼き用鉄板（大阪からの嫁入り道具）と食材を持ち込んだ。　調理の合間にガレージへ行きKB１のバッテリーチャージをすべく充電器をセッティング。　約４時間ほど充電することが出来た。　最近の悩みはとにかくバイクに関わる時間が無いこと。　そうなると心配なのがバッテリーの劣化。いざ乗ろうと言うときにバッテリーがダウンしていて乗ることが出来ない！というのだけは避けたい。　キルスイッチを切ってあるので若干は放電の進行速度を遅くは出来ていると思うのだけれど・・・　
　本当の事を言えば月末のツーリングへ向けて整備する時間が欲しいのだけれどね。　今後は如何に時間を作って行くのかが課題。

　先日路上で偶然出会ったKB乗りの友人からメールが届いた。　どうやらキャブセッティングを楽しんでいるらしい。　そうやって自分好みのマシンに仕上げていくのが楽しいのだよね。　月末にはKBで一緒に走れるのかな？　

　さて自分は？KB　それともEK９？　うーん贅沢な悩みだ。

　

本来の姿に

2006-05-04T20:20:00.000-07:00

世間はＧＷ真っ最中。　でも当方にはまったくもって関係なし！　仕事に励んでいます。　先日の友人ＹとＫＢ１の光景が忘れられず、Ｂｉｋｅいじりがしたくなってしまった。　今日は早上がりだったのでガレージへ会社から直行し、ＥＧＬＩをいじることにした。　（笑　我が無事に登録したはしたものの、ヘッドランプは車検対策の為に他車のものを流用装着してあるためオリジナルではない。　今日はそれをオリジナルに戻すのと、ＣＲキャブのセッティングをすることにした。　ヘッドライトを戻す作業自体は購入当時装着されていたものを元に戻すだけなので簡単なはずなのだが、何故かうまくいかない。　あれこれ組んでみるが位置関係がおかしい。　購入してすぐにバラしてしまったのでどうだったのか？記憶にない。　ヘッドライトバルブのコネクター部とカウルステーが干渉してしまい、うまく装着出来ない。　カウルとライトステー部も干渉してしまう。　自分としてはこのカウリングはいずれビンテージカワサキレーサー風のものと交換したいと考えているので、取りあえず知恵を絞って加工装着してみた。　　ＣＲキャブもニードルとスローＪを交換してあげた。　そして試乗となるのだが、時間が無い。　このまま走らないのも悔しいので、取りあえず近所のテストコース（広域農道）を軽く流してみた。　軽く走った感じでは油温の上昇も正常で、熱ダレすることなく走行出来たので一安心♪　あとはゆっくり詰めて行く事にする。　ガレージ帰着後さっそくプラグチェックするも焼け方はまあまあといったところ。　中速域が多少濃いかな？　後日の楽しみにすることにした。
　乗り味はハードだけれど、マシンとの一体感があってとても楽しい。　多少路面の凹凸にたいしてシビアな感がするがまあこれもこれから詰めて行くことにしよう。　

ヘッドライトも本来の姿に戻り、より精悍さを増したＥＧＬＩ。　せっかく登録したのだから乗らなくては・・・そう思いながら路肩に停めてＥＫ９を眺めていると「俺は走るために生まれて来たんだ！」とＥＧＬＩが呟いたような気がした。　　月末はＥＫ９でツーリングへでも行こうか・・・

豆腐

2006-05-01T21:58:00.000-07:00

自分はＧＷとは関係なしの仕事のため、期間中の休みは昨日と今日のみ。　どこか近場へ行こうと言うことで思いついたのが、いつものルート。　自分が高校生以来、バイクで流す郊外と小さな峠道へ行ってみることにした。　いつもＺで流していて気になる豆腐屋さんがあるので行ってみようと言うことになったのだ。　いつもはＺで走るルートを車で流すのはなんだかとても新鮮だ。　天気も良く夏日！　バイクで走りたい欲求に駆られるが、我慢である。　ここがいつものルートなんだ♪　と説明しながら観光案内。　自分にとってＢＩＫＥが如何に大切なのかわかってくれれば良いのだが・・・と思いながら、一通り案内終了。　目的の豆腐屋さんにて高級豆腐を購入し自宅へ戻るべく車を走らせていると、路肩に赤と白のバイクが停車している。一目でBIMOTA　Kb1だとわかったのだが、こんなところに数少ないKb1が？と思いつ近づいて見ると・・・。なんと友人Yではないか。　ハーフカウルKｂなんてそうはざらにいないからね。　本人曰く「月末のツーリングに向けて調整中なんだ。旅先でトラブルのがイヤだからね」とのこと。　さすがである、それにしても偶然である。　こんなところで会うなんて、世間は狭い。　自分も同じ場所で刀乗りの友人と遭遇したことがある。　どうやらこの辺のライダーはみなここを流してるようだ。　良い音をさせて走り去るYとKb。　なんとも言えないシーンである。　Kbも大切にされていて幸せそうだった。　今度の休みは少しだけ時間を貰って、Zでこのコースを走ろうかな・・・

The EGLI.

2006-04-29T07:08:00.000-07:00

　夏のような陽気となった関東地方。　バイク乗りにはたまらない季節となった。　　今日は前より登録すべく準備していたEGLIの登録に行って来た。　GWの前と言うことで混雑していたのは予想外であったが、登録作業自体は意外にもスムーズに進んだ。　本日は夜からの仕事だったのでいかにスムーズに登録作業を終了させるかが、ポイントだったのだけれど、前回KBの登録時に初めて代書屋さんを使っていらい、その便利さと安心感に魅力を感じていたので、今回も利用することにした。　昼前にガレージに入り、一通り車体をチェック。　若干ＣＲキャブのセッティングがずれているのが気になるところだがエンジンは一発で始動。　なかなかの快音を響かせている。　今回の登録に際し一番心配な点はヘッドライト。　ＥＧＬＩには右側通行用のヘッドライトが装着されているのだが、左側通行用の入手が難しく、現在も捜索中。　そこで日本車用のヘッドライトを無理矢理？装着しているのだが、果たして光軸が出るか心配だったのだ。特に高さが心配だったのだが、個人的には何とかなると楽観視していた。　仮ナンバーを装着していざ陸運局へ。　ハードな乗り心地を楽しみながらのライドとなったのだが・・・　キャブセッティングがずれているためか熱ダレを起こしてしまい、やっとの思いで？到着。　テスター屋さんに行き、まずはヘッドライトの調整をして貰う。　心配していた光軸も荒技でなんとかクリヤー。　一安心である。　ここまでくれば後はあれよあれよと言う間に登録作業は終了！　　判定印を貰い一安心。
　先日Ｋｂ１の登録の際、お世話になったカフェ好き検査官氏とＥＧＬＩを囲みながらカフェ談義♪をした。　　連休前と言うことで長蛇の列のため書類提出に時間を要したが、すべてに要した時間は３時間ほど（家からの往復一時間を含む）。　苦労が報われた瞬間である。　　月日が経つのは早いもので、ＥＧＬＩを購入してから５年の月日が経ってしまった。　このEGLIを通じて沢山の人たちと出会うことが出来た。　これからはEGLIを走らせながら楽しんで行こうと思う。　まずはキャブセッティングだ！

France

2006-04-24T23:15:00.000-07:00

　フランスへ行って来た。　フランスへは初めてということもあり行く前から楽しみだったのだけれど、若干の不安を抱えていたのも事実。　というのもこのところパリではデモや乱闘騒ぎが相次いでいるというＮｅｗｓをよく耳にしていたし、まわりからも言われていたからね。　今回は新婚旅行と言うことで長期に休みが取れたので、数カ国周遊も考えたのだけれど「なるべく移動の少ない旅を！」という連れの希望もあり。フランス大周遊と決め込んでみた。　今回の旅程は前半の５日間はニース・モナコを中心としたコート・ダジュール地方、そして後半の９日間はモンサン・ミッシェルや古城巡りのロワール地方周遊とパリの休日と洒落込んでみた。とにかくフランスは広いの一言につきる。　南と北ではこうも違うのかと広大さを実感させれられた。　南は欧州人の誰も憧れるように陽光きらめくリゾート地。　青い海に新鮮な魚介類、そしてワイン。建物は皆美しくてかわいい、まさにおとぎ話の様な世界だった。　人々も皆優しくて本当に良いところだった。　相変わって北は建物の色は暗く落ち着いた雰囲気。　でも人々はみな優しい。　食べ物も美味しくてワインもまた南と違う味。　今回ドイツとの国境からほど近いナンシーへ日帰りで遊びに行く機会があったのだけれど、これもまた他と違っていて楽しい。　欧州はどこへ行っても楽しめてしまうのがうれしい。　今回つくづく自分は欧州好きと言うことを実感。　　でもユーロが高いのが難点！！　残念である。　今までパリへ行った人に「英語が通じないよ～つんつんしていてお高い人が多いからね。　二度と行きたくないよ。」という感想をよく聞かされていた。連れもよく同じ事を口にしていた。　そんなこともあり、正直言ってパリ滞在はあまり期待していなかった。　しかし、行ってみると期待はずれ。　確かに英語は通じにくいかもしれないけれど、こちらから元気よく笑顔で「ボンジュール♪」と挨拶しながら店に入れば皆気持ちよく答えてくれる。　カフェも楽しいし、買い物も楽しい。　つれもこれには驚いていたようだ。　ここ数年ＥＵ統合化の影響なのか？な。　どうやら挨拶と笑顔♪！　これが大切なようだ。　もちろん店を出るときも「メルシー♪」を忘れない。（笑　　あの超高級ブランド店の店員も私のつたない英会話力ジョーク（苦笑）に笑顔で答えてくれたのには驚き。ついつい長話をしてしまった。　財布も緩んでしまったのは予定外だったけれど・・・

　今回は久しぶりにレンタカードライブを行程に入れてみたのだけれど、緊張はするものの欧州ドライブは楽しい。　連れに地図を見て貰いながらのドライブだったけれど、道に迷いながらのドライブお色々な発見があって本当に楽しかった。　これはおすすめ！。　ドライブの楽しむならば田舎が一番だと思う。　＊詳細はまたの機会にでも。　

半月も旅行してしまうと、しばらくの間はリハビリ？に苦労しそう。　明日からは通常通りの勤務に・・・

海外に出かける度に思うことは？　「日本が一番良いなあ、治安も良くて日本食が美味しいし、安心して水が飲めるのはイイ！」　とは連れの弁。　自分も同感である。

帰国して最初の食事は、「ラーメンチャーハン♪」　もしもこのメニューをパリで食べたら？二千円以上してしまう。　遠くパリにある「東京ラーメン・パリ」に行列して並ぶパリジャン達に本当のラーメンチャーハンを食べさせてあげたいものだ。　笑

ニューライフ

2006-04-09T08:50:00.001-07:00

　少々さかのぼること４月３日EGLIを登録すべく陸事を予約してみたのだけれど、忙しくて時間がとれず。　この日は春の嵐？のい影響で朝から強風が吹き荒れていた。　車で移動していたのだけれど、かなりの強風で砂埃も舞っていてファンネル仕様ではとても走る気にはなれません。　そんなこんなで登録を断念・無念（笑）することに・・・　来月こそ登録したいなあ。

　明日からはフランスへ旅行。今回はちょっと長期の１５日間の旅程なんだけれど体力が持つのか？少し心配。　自分は何故か海外旅行先で体調不良になることが多い。　ドイツでビールの飲み過ぎでおなかを壊したり、マレーシアでは椰子の実ジュースでおなかを壊して、前回のグアム行きもやはり飲み過ぎ？と疲れからか？おなかを壊してしまった。　シチリアへ行った際も現地の濃い牛乳を飲んだらおなかを壊したっけ。　意外とデリケートなんです。　今回のフランス旅行の前半はコート・ダジュールとプロバンス地方をレンタカーを利用して散策するのだけれど、久しぶりの海外レンタカーと言うことで緊張。でも本当に楽しみ♪　　プジョー３０７を予約してあるのだけれど、どうのなるのか？？
　まだ本格的な行楽シーズンには早いみたいなのでゆっくりと過ごせるかな？　感想はいずれUPしたいと思う。その前にドイツドライブ編をUPしなければね・・・（笑

　
　

EGLIヘッドライトを装着

2006-03-08T20:01:00.000-08:00

久しぶりの更新です。

今休養を兼ねてGUAMへ。　特に観光もせずにただのんびりとビーチを散歩したり、DFSへ行って買い物したり・・・と非常に贅沢時間を過ごしている。

先日、自分にとって人生の節目を迎えたのだけれど本当に忙しかった。　あまり寝る時間もなく、食事ものどをとおらずで倒れる寸前までがんばった。　本来であればBikeをいじっている時間など無いはずなのだが？　そこはバイク馬鹿。「少しはかまってあげなければ、調子悪くなってしまうじゃん♪」と調子に乗って、RS・GCRで近所を一周後、給油したりして。　家族に見つかって怒られる始末。　笑

EGLIは登録に向けて・・・また一歩前進？　カワサキ純正パーツを流用して何とか左側通行用のヘッドライトを装着することが出来た。
少しカウリングの大きさに対して大きいので少々加工して装着。　かなり頭を使って逆転の発想?でなんとかなった。
登録後またオリジナルのヘッドライトに戻すつもりである。　対向車さんが眩しいかな？？

今月は無理かも知れないけれど、今春中には何とかなるかな？？

私の人生最大のイベントに際し、ご出席いただいた支部長各位。　遠くNYよりメッセージを送っていただいたSCRC　ニューヨーク本部長殿。
どうもありがとう！！心から感謝申し上げます。

SCRC・・・スーパー・カフェ・レーサー・クラブとお読みすればよろしいのでしょうか？？（笑

ＥＧＬＩ

2006-01-27T07:27:00.000-08:00

ＢＩＭＯＴＡ登録も完了し、次はＥＧＬＩかな？ということで密かに（笑）　準備を進めていたＥＧＬＩ登録プロジェクト。　プロジェクトと言うとなんだかとても大げさな気がするけど、自分としてはハッキリ言ってメインイベント。　ＢＩＭＯＴＡは既に日本でかなりの台数が登録されていて社名も認定されているけど、それに比べてＥＧＬＩは？未知数。はたして今まで何台登録されたのだろうか。　もしも登録不可と言われたら・・・そんな不安もあるのだが、まずは書類を提出してみなければ始まらない。　と言うことで本日書類審査に行って来た。　指定された種類の作成は既にＫｂ１で２台分作成したことがあるのでお手のもの。　必要書類をすべて用意し夕方、陸運局へ。　検査官氏へ書類を提出しチェックしてもらう。　一通りチェックしてもらったところ、エンジン形式の性能等を証明するものが欲しいという。検査官氏もＫＡＷＡＳＡＫＩ製パワーユニットと言うことは承知していて、今日提出した書類だけでも承認できるのだが、もしもクレームやトラブルがあったときに困ると言うのだ。　この点に関しては後日資料をＦＡＸすると言うことになった。　感触としてはＯＫ！だ。　登録も何とかなりそうだ。　陸運局を後にし、自宅ガレージへ。　先日登録を済ませた友人のＫｂ１のキャブセッティングとニュートラルランプ球を交換してから、自分のＥＧＬＩを整備。　先日プラグホールねじ部が駄目になてしまっていることが発覚。　ねじ部修正に出すべくヘッドをバラした。後日ファインテックへ持ち込んで修理してもらうことにする。　ＥＧＬＩといえば大きな角形ヘッドライトがトレードマークだけれども、このヘッドライトの左側通行用が見つからない。　この問題を克服するためにあれこれ他車種用ヘッドライトを借り組みして対策をねってみた。　見た目は何とも言えないが何とかなりそうだ。　来月中には登録出来そうだ。　

ＥＧＬＩが手元に来てどれくらいの月日がたったのだろう・・・・　

初走り

2006-01-21T00:53:00.000-08:00

みなさんは初走りはしましたか？

　初走りと言えば、初日の出暴走・・・じゃなくて友人のKB１を登録すべく陸運局まで走ったのが初走り。　寒かったけど完全装備だったのと緊張感も手伝って寒さは感じなかったのだけれど。
　昔、高校生の頃はろくすっぽ防寒対策なんかせずに、安いスキーウェアーにGパン！なんかで大晦日初日の出を見に走っていた。埼玉を夜出て深夜三浦半島まで・・・渋滞をすり抜け、寒さで悴んだ手をシリンダーにかざし暖める。その手には安いスキーグローブ。シールドは息が結露して雫で曇っていたっけ。今じゃとても考えられないよね。　またあの頃に戻りたいような？？
　当時は中免全盛でご多分に漏れず自分はZ400FX。RSやFXやら７５０はあこがれの花。ましてやBIMOTAなんて貴重すぎてその存在さえも？？？今はその夢のようなバイク達に乗って年を越せるなんて・・・まさしく夢のようですよね。

いつか見た夢が現実に・・・　夢は叶えるためにあるものと言うけれど、今度は？？

フェラーリかな？？（笑

予備検

2006-01-05T17:59:00.001-08:00

新年あけましておめでとうございます。このブログも最近更新が滞っているけど、不定期ということでよろしくです。
　正月明けの４日、かねてから登録に向けて整備をしていたBIMOTA　KB１。　御用始は空いているからいいよ～♪と言う情報を聞き、早速予約を入れてみた。　友人から預かっておいた住民票の期限が切れてしまっていたので予備検査を受けることにしたのだ。
　今回は初めて代書屋さんを利用してみたのだけれど、これはハッキリ言ってお得。今までの苦労は何だったの？と思うほど楽チンだ。　これは利用しない手はないなと思った。自分でやれば出来ることなのだけれど、時間や苦労を考えると・・・・　

　検査ラインは噂どおり開店休業状態で、検査官さんも居ない状態。　ラインにつけると何処からともなく登場。　検査官さんもバイク好きらしく「おっと♪　やっぱりBIMOTAだね。　前から見てすぐにわかったよ。　俺も昔YBに乗っていたんだよね～♪」　と非常に友好的に進んだ。　「いつもこうなら良いのだけれどなあ。」と思いつつ淡々と検査をこなしていった。　あれよあれよと言う間に予備検査が終了してしまったと言うのが正直なところ。　これならばいつでも気軽に受験出来るかな。　

そんなこんなで友人のBIMOTAも近日中に日本デビューだ。　

　後は走りながらキャブセッティングだ。

今年こそはEGLIを登録！！と行きたいところだ。

ビモ！！

2005-12-25T18:11:00.000-08:00

かねてから最終的なセットアップのためにドック入りしていた友人のＫＢ１。　サイドスタンド形状の修正とハーフカウル装着をお願いしていたのだけれど、完成したとの連絡があった。カウルステー製作以外は、比較的簡単な作業なのでスグに終了するかと思っていたのだけれど、意外にも長期入院となってしまった。　その原因はリヤサスのＯＨ。　このＫＢにはＷＰ製サスが装着されているのだけれどＯＩＬリークをおこしていて少し「抜けた」状態になっていた。ワークショップさんではこのサスの状態のままでは全長が変わってきてしまいサイドスタンドの形状を決められないと判断、そしてＯＨとなったようだ。　気になるお値段はサスＯＨが６万円台。　早速、試乗したところサスがﾋビシっと安定していてふらつき感が無くなったようだ。ローリングしてみてもハンドリングがシャープになった事が感じられる。　ここまでハンドリングがシャープになるのならば自分のＫＢもサスＯＨをしなくてはいけないようだ。　受け取りついでに「ファインテック」にて作業台をお借りしてドライブシャフト裏側のＯＩＬシール交換も行った。　帰宅までの試乗が楽しいことと言ったら・・・・　足回りが決まるとこうもハンドリングが変わってくるのかと感心させられた一日だった。

　

プチヨーロッパ旅行

2005-12-14T20:41:00.000-08:00

　ハウステンボスへ行ってきた。　もうそこはオランダ・・・・　初めて訪れたのだけれどここまで本格的にヨーロッパの町並みが再現されているとは思っていなかった。　少し小ぶりな可愛らしい水車にお花畑と運河。まさに以前オランダでみた郊外の景色そのものである。　園内の広さといったら圧巻である。端から端まで歩いたらどれくらいかかるのだろうか？　ハウステンボスは海にも面していて港もあり、そこはヨーロッパのマリンリゾート地を彷彿させる。さしずめ目に前に広がる海は北海といったところだろうか。　それくらい良くできているのである。　ディズニーランドと違ってアトラクションが沢山あるわけでもなくのんびりと過ごせるのが魅力。　陽気が良ければベンチに座りのんびり過ごしたり、芝生でピクニックと言うのもいいかな。　運河に面したテーブルでチーズにワインやビールを飲みながら過ごすのも雰囲気かもしれないね。　写真の撮り方によっては欧州へ旅行に行ってきたと言っても誰もわからないくらいの物が撮れるはず。　石畳も適度に不揃いで凸凹していて歩きにくい。でもこれが味なんだよね。　少しばかり建物が新しいかな？も少し古びてくれれば・・・・　この町並みを歩くだけではなく自分の車で、バイクで走って見たいと思った。　それくらい絵になるのである。　全日空ホテルから見渡す風景は最高だった。　この景色を見るだけでも訪れる価値はあると思う。　春になったらまた訪れたい。
　でも交通費は決して安くはなくこの値段を払うならばＫＬＭでＡＭＳへと飛んじゃったほうがスッキリするかな？　笑

久しぶりに

2005-12-06T18:19:00.000-08:00

久々の更新。　昨日久しぶりにBIKEいじりをする時間が出来たのでガレージにこもりEGLIの組み付け。ヘッド組み付けまでは終了していたので、キャブとマフラーを取り付けてエンジン始動。　なんだか調子が今ひとつ？？　なんだか始動性が今ひとつだ。かかりがが悪いのでプラグ交換をするとなんだか＃２のプラグを外す際、嫌な感触が。以前組んだ際にプラグのネジ部がダメージを受けていて次回ヘリサート加工要かな？と感じていたのだが・・・　取りあえずプラグを交換し、白煙を吹く症状は改善されたようだけれど、アイドリングも今ひとつ？　圧縮漏れか？？　このEGLIは個体差からなのかEXパイプを組み付ける際フランジがフレームと干渉してしまい、装着が大変。　それが影響してフランジを固定する際工具が入るスペースがなくトルクが掛かりにくく、そこからの排気漏れが発生しやすいのだが、アイドリングに影響するとは考えにくい。　プラグを点検すると・・・やはり＃２のプラグのトルクがきちんとかかっていない。　はあ、またまたトラブルである。　このヘッドは各部のネジ部がくたびれているようだ。　またヘッドをバラしてプラグ穴へヘリサート加工をしなければならない。　時間があればすぐにでもバラしたいのだけれどなあ。　今日はこれでおしまい。　

マフラー　・・・　ＥＧＬＩに装着されているのはヨシムラ　シリーズ７。　エンブレムは何故だか装着されておらず、ドイツの意味不明なエンブレムが代わり装着されているのだけれど購入した時点に「これはヨシムラ　シリーズ７だ。ドイツではＥＧＬＩにこの組み合わせがメジャーだったようだ。」と説明を受けていた。　このマフラーはなかなか良い音をしていてその気にさせられる。しかし、メッキなのが気に入らない。　自分としてはＥＧＬＩは黒と赤のコンビネーション！と決めているので、いずれストックしてある天下の宝刀　ヨシムラ　を装着してあげようかな？と考えている。　まずは購入した時の状態で走るつもりだ。当時のヨシムラ　レース管と言うのはサイレンサーは装着されていなかったのだろうか？？
誰か詳しい人がいたら情報をお願いいたします。

EGLI

2005-11-22T20:53:00.000-08:00

　今日は休み。朝早く起床したので？　バイクに乗ることにした。前日より「今日はZに乗るんだ～！」とい決めていだ。　ここ数日朝晩の冷え込みが厳しくなってきたのだけれど、１０時過ぎになれば過ごしやすくなってので乗るには丁度良い時間。　今日は久しぶりにモリワキ　レプリカに乗る。　先日メーター周りを変更したのでその動作チェックを兼ねてだ。　久々にエンジンを始動したのだけれど、寒さからか？はたまた電圧低下から来ているのか？セルの周りが今ひとつ重い感じだ。一発始動！と言うわけには行かなかったが始動。少しにぎやかな排気音の為、近所に気を遣いつつレーシングする。そして近所のGSへ。これがいつものパターンだ。　今回は郊外へ行き広域農道を走ってみたのだが、有り余るパワーのためか？（笑　身体が追いつかない。　ピックアップも良いため、乗っていてとても面白い。改めてチューンドZの面白さを実感した。　特に新鮮に感じたのがブレーキの効きの良さ。　ステンレスディスクにZ100０STDキャリパーの組み合わせなのだけれど、本当に良く効く。RSと比べたら桁違いに効くものだから、握りゴケが心配になってしまう・・・でもこれは大げさか？笑　しかし、給油すると燃料代の高いことといったら何事か！　自分はレギュラー推奨派なのだけれど、この値段はあまりにも高いのではないだろうか？　少し前ならばハイオクでさえこんなに高くはなかったよね。　懐に響く・・・
　午後はガレージにこもり、EGLIのエンジン組み付け作業。　ピストンリング交換なのだけれど、カムホルダーのネジ部が数カ所せり上がって来てしまい、馬鹿になってしまったのでヘリサート加工をしがらの作業となった。　途中ヘリサートの玉が在庫切れになってしまったので近所の工具屋さんへ買い付けに行った。　ついつい工具箱などに目移りしてしまうが、我慢。　そんな事があって意外と時間がかかってしまったエンジン組み付け作業だったけれど、楽しい♪　面白い～♪と一人言を良いながらの楽しい時間が過ごせた。　　うーんこれがガレージングと言うものなのだよなあ。

カムチェーンテンショナー
　チューンドZの悩みの種がカムチェーンテンショナー。　いままでマニュアルテンショナーを使用していたのだが、締め付けトルク管理が難しく心配だった。　そこで今取り組んでいるのが純正テンショナーを流用した強化テンショナーの作成。　意外と簡単に出来ます。今回ＥＧＬＩに組み込んでみたのでその効果についてはまたの機会に・・・

久しぶりに

2005-11-18T21:30:00.000-08:00

今日は休日。　久しぶりに空いた時間が出来たのでＲＳに乗ることにした。　気が付けばもう１１月も半ば。朝晩めっきり冷え込んできた。　気が付くと「久しぶり乗れる～」と浮き足だっている。　うーん約一ヶ月ぶりなんだよねえ。　バッテリーが上がっていなければ良いけれど・・・・と思いつつセル一発で始動！　若干ＣＲが愚図っていたけれどレーシングしているうちに好調になり準備完了。いつでもＯＫ！となった。そのまま近所のＧＳへ行き給油後、ファインテックへ。　いつものコースなんだけれど天気も良く遠くに秩父や富士山。谷川岳を眺めながら郊外の田園地帯を流す。　うーん幸せだ。　これが自分にとっての基本なんだよなあ。サーキットやツーリングも良いけどブラッと近所を流すのが一番幸せに感じてしまう。　高校生の頃からこのスタイルは変わらない。　肩肘張らずに近所を流せる幸せ♪　まあ都会と違ってここは田舎だから郊外へ出れば気分転換に最適なコースがあるからねえ。　真冬も乗れるしね。　こりゃ一生辞められそうにないなあと思いつつファインテックへ。　ここがまた素晴らしくもう山小屋みたいに改造されてしまっているんだよねえ。　山小屋にたたずむＷ達と師匠。　しばらく世間話を楽しんだ後自宅までまたしばしライディング。　たった数時間だったけれど久しぶりにＺに乗ることが出来て幸せな一日だった。　しかしたった一ヶ月とはいえ乗らないと身体が追いつかない？これって・・・年齢からくるの？？　＾＾

バケーション

2005-11-03T10:20:00.000-08:00

先日ドイツ人の友人から絵葉書が届いた。　クロアチアからの絵葉書なのだけれどなんだか綺麗。「アドリア海の真珠」と呼ばれていると聞いたことがあるのだけれど、とても歴史のある街みたいだ。　その絵葉書を送ってくれた友人はカワサキW乗りで沢山のWを所有している。　W1にはじまりTTやW3など他にもマッハシリーズも・・・　普段はW3に乗っていてフランクフルト郊外にあるカワサキショップまで走りに行ったりしているのだそうだ。　そんな彼が今一生懸命取り組んでいるのが、W１のレストア。　ドイツではWシリーズは販売されていなかったからパーツの入手は非常に困難らしく、自分と知り合うまではかなり苦労していたらしい。　彼とのやりとりはメール中心なのだが、すべて英語。　これがなかなか大変で読むのは比較的簡単に理解できるのだが、返事を書くのが大変。　深夜遅くまで時間をかけて返事を書くことになってしまう。　まあこれも勉強なのだけれどね。　翻訳ソフトが大活躍！　ＰＣを前に英語メールと格闘している。
　彼はファインテック　フカイのオーナー　ＪＩＲＯさんの大ファン！　まだ会ったことは無く今まで部品のやりとりをしたのみ。　しかし、彼からみたらＷのことを何でも相談出来るし、ドイツでは入手不可能なパーツ類も何でも揃えてしまうＪＩＲＯさんはまさに神様なのだ。　ＪＩＲＯさんも遠く海を越えてドイツでＷをこよなく愛するドイツ人が入ることに喜びを感じているらしい。　

　先日そんな彼に旧車会のＤＶＤを送ったのだけれど、反応は？？みたいだった。　一緒にファインテック　フカイ　のツーリングＤＶＤを送ったのだけれどそちらの方が趣味に合ったみたいで「こんなに沢山のカワサキＷが走っているなんて夢のようだ！　ドイツではこのような光景は絶対に見ることが出来ないよ」とかなりお気に入りだったみたい。　

　機会があったらドイツのＷ乗りを紹介してみたい。

トランポ

2005-10-19T21:44:00.000-07:00

仕事が早く終わったので帰宅。久しぶりに雨も上がりここぞと言わんばかりにYのKb1をファクトリーへ。自分はトランポなる物を所有していないので、まずは車で役所へ行き仮ナンバーを調達。そして一度車で折りたたみ自転車をショップへ持って行っておき、そして帰宅。その後実走でファクトリーへ。試乗を兼ねてのショップまでの道のりは楽しかった。　自分のＫｂと違うんだよなあ。なぜ？　Ｚ１キャブのセッティングは若干薄いものの、なんだかとてもレスポンス良く感じてしまう。　特性の違いによるものか？今回はカウルステー追加とスクリーン取り付けをオーダーしたのでＫｂはスクリーンの無い状態。しかし、思ったよりも風の抵抗は感じられずカウル形状の良さを実感させられた。それよりも少し怪しい？　笑　　またハーフカウルと言うこともあり、お尻に熱が上がってこないのは正直言って驚かせられた。　ＳＴＤカウルでは熱がカウル内部にこもってしまうためか？夏場は尻が熱くなってしまい辛いのだが、ハーフカウルならば大丈夫そうだ。　ショップまでの行きは１５分の道のりも、帰りはミニサイクルで４５分もかかってしまった。腿はパンパンになるし、汗だくになるわで疲労困憊に。でもなんだか充実した一日だったなあ。完成が楽しみだ。

EGLI

2005-10-17T19:01:00.000-07:00

朝から雨・・・出かけようにもこの雨ではバイクにも乗れないしなあ。　先日でKbも一段落したのでEGLIをいじってあげることにした。　シリンダーをボール盤を使用してドリリング加工。　かなり勇気が入ったけど、「前から一度やってみたかったんだよね」と思い切りよく穴明け。結構な削りカスが出るもの。こりゃポップがドリリング加工にこだわるのもわかる気がするわ。ワークスマシンで１キロ軽量化するためには１００万円かかるのだとか？？それくらいレースは大変な世界なんだろうね。　でも今回は完全に見た目と雰囲気重視。　ヨシムラ　エグリ　カワサキのシリンダーが掲載されている当時の雑誌を参考に穴開け位置を決めてみた。　フィン欠け修正を施した箇所が２カ所あり、その部分だけアルミ地肌のままだったので塗装。　今回使用した塗料は黒染め塗料なのだけれど、缶スプレーで簡単に塗色することが出来る優れもの。　これは自衛隊も兵器等に使用していると言う噂の耐熱性に優れた塗料。以前ポート加工をお願いしたチューナーさんから紹介されて以来愛用している。チューナーさんも以前はガンコートを使用していたそう。しかし入手が困難な事と取り扱いのデリケートな事もあり、他に何か無いか探していたところ、たまたまお客さんから紹介されたこの黒染めスプレーを試しに使ってみたのだそう。　自分としては気軽に部分吹きも出来る点が一番の魅力だと思っている。　ガンコートと比べるとさらっとした感じに仕上がるのだけれど、今後どのような感じに変化して行くのか？楽しみである。　ガンコートは使い込んで行くうちに剥がれてきてそれが良い味になるのだけれども・・・
　塗装も終え、ピストンリングを交換してシリンダー・ヘッドの順に乗せて行く。　シリンダーのドリリングが良い雰囲気を醸し出している。　うん、これで良し！だ。　まだまだ作業は続く・・・・
　フロントカウルをどうしようか？もっと軽快感を出す為に小型で格好の良いカウルが無いかな？夢は膨らみます。

４年の月日が経過

2005-10-16T22:25:00.000-07:00

友人Yがガレージに遊びに来た。現在彼のKBを預かっていて仕上げている真っ最中なのだが、完成まであと少し。　彼も実際に形になったKbを一目見に来たかった様だ。　YがKbを入手してから既に４年の月日が経過しているのだが、Kbに乗ったのはほんの数メートル。　購入した時点では整備しなければとても怖くて乗れた状態ではなかった？！　当初は自分自身で整備する気になっていたようだが、家庭サービスとの兼ね合いで？難航。ついには「面倒だから売っちゃおうかな？でも勿体ないから、このまま放っておくか」と泣きが入る始末。そこで半ば無理矢理に我がガレージに再入庫したのが今年の春先。約半年間の月日を経て完成の暁となった次第。「長かったねえ～。でも良いじゃない形になったんだからさ♪」とか話しながら、盛り上がった。Yも「マフラーが不細工だから、ヨシムラでも入れてカチアゲにして・・・」とか登録が楽しみなようだ。お互い話し合って、Kbの弱点でもあるサイドスタンドの形状を修正しようと言うことになった。　オートリターン式サイドスタンドには何人泣かされたことだろうか？またフレームに溶接された１ミリ程度のスチール板二枚間にサイドスタンドが装着されたアルミプレートをフローティングマウントすると言ったBIMOTA独特の方式はハッキリ言って失敗だと思う。　自分Kbもこのおかげで危うく転倒させてしまうところだった。それもサイドスタンドがかかった状態のままであるから驚きだ。遊びが大きくてスタンドが内側に食い込んでしまうような位置関係になってしまうのだ。　Yもこの点については同感なようだ。　Yも先日の浜松行き以来・・・一気にカフェ熱が高まったのかな？？？　　自分も明日時間があったらEGLIでも組もうかな？

ハンブルグ

2005-10-13T23:59:00.000-07:00

仕事を終えてから友人と焼き肉屋さんへ。　久しぶりにホルモン焼きを食べに行くことにした。いやあ久しぶりに食べるホルモン焼きの美味しい事と言ったら！！　焼肉店で食べる焼き肉とは違ってホルモンはホルモン焼き専門店で食べるに限るね。　これって何処の部位？とあれこれ想像しながら食べるのもスリルがあって楽しいというもの。　薩摩焼酎を飲みながら食べたのだけれど、同行した友人Tは大の焼酎党！　自宅に相当数買い込んでいるほど。　昨今の焼酎ブームで値段も高騰してしまい、入手が難しい物もあるのだとか？　今回Tのすすめで呑んだ吉兆　宝山や佐藤は美味しかったなあ～。「幾らするの？　えっ、定価で購入するのは困難なの？　はあ、会員登録して定期的に購入しているの？　」と言った状況みたい。　何処の世界も人気が出てしまうと大変なんだねえ。　でも美味しかった（＾＾）ｖ　　二件目（笑）はすぐ近くに最近オープンした　ドイツ・ビール・レストランへ。　初めて行ったのだけれど、席が予約されたりしていてなかなか人気店の様子。　雰囲気もなんだかドイツのバーみたいな感じ。　早速、いつものERDINGERを頼んで乾杯！　料理も本格的なソーセージとザワークラフト、ジャーマンオムレツとジャガイモ。　味は完全にドイツで食したものと同じ味付け。「こりゃちょっと塩辛いなあ～。ビールがついつい進んじゃうよねえ～」とか話しながら飲んでいると、オーナー氏が挨拶がてら料理を運んで来てくれた。　驚いたことにドイツ人のオーナーさんだったのね。どうりで店内の飾り付けや雰囲気、そして料理のメニューと味付けがドイツ！なわけだ。　オーナー氏はハンブルグ出身でマリオさんと言うことだ。　こちらはお酒が入っていることもあり、英語で話しかけたりしたのだけれど（笑）　日本語ペラペラなのね～。　どこからみても典型的なドイツ人さんなのにそのギャップが面白くてクセになりそう♪　もうこちらは酔っていますからね。　しまいにはドイツ語で「エンジュリオ～ン♪　ビッテ　アインツ　ビア～♪」　なんて完全に酔っぱらいです。　きっとオーナーさんも迷惑だったろうなあ（＾＾；）　店を出るときに「またお会いしましょう」とドイツ語で挨拶したのはお約束。　また行きたいなあ。　Tも「来年はドイツへサッカーを見に行くぞ！」と盛り上がった様子。　そうそうその店はさいたまにある事もあって浦和レッズのブッフバルト監督もたまに来るのだとか？　「私はハンブルグ出身ナンデス」「えっ？　レパーバーン（飾り窓のある歓楽街）のある街じゃないですか。」といったやりとりは楽しかった。しばらく通う事になりそう・・・・　

German Beer Restaurant "bei Mario"

さいたま市中央区上峰4-1-8　上峰プラザ１F
tel:048-854-0779定休日:火曜

コレクション？

2005-10-10T23:30:00.000-07:00

昨夜は遅くまで語り明かし、皆いつの間にか布団の中へ。気が付いたらもう朝？と言う感じ（笑）　宿で朝食を済ましたあと、浜名湖周辺観光へ。　１０年ほど前、今回同行したYとツーリングで来たことがあるのだが、その時走ったコースや宿を横目に案内して頂いた。　浜名湖と言えばウナギ！と言うイメージしかないのだけれど、ゆっくりと廻ってみるとおもしろい。バイクで走ったら気持ち良さそうな湖畔の道路を走り、適度なアップダウンの峠道を駆け抜けると浜名湖の展望。天気が良ければ最高だろうなあ。　一通り観光名所を案内して貰い、Wさんのガレージ兼ショップへ。　そこはカフェ、カフェ、カフェのオンパレード！いつもながら素晴らしい。BIMOTA　KBとKit車にEGLI、リックマン、Z１（’７２）、Z２（S48）等etc・・ズラリとショールームコンディションのマシン達が並んでいるのだから、好きな人にはたまらないっ！　今回都合が悪くて参加できなかった仲間達もこれを見たら感心することしきりだったろうなあ。　「エンジンかかるのあるの？　VTR撮りたいのだけれど・・・」「うーん・・・・バッテリーがないからねえ～ガソリンも腐ってしまうから抜いてある」と言うことでVTR録りは今回断念。Yもかなり驚いたようで「凄い！」を連発。カフェ熱が高まったようだ。　早くKb１を仕上げないとね。　レストア中のKbも置いてあったりして、まるで当時のフクイさんみたい。日本で一番カフェ密度の濃いところなんじゃないかな？　

秋雨

2005-10-09T23:15:00.000-07:00

浜名湖へ行く予定だったのだけれど、秋雨前線の動きが活発に・・・　朝起きたら雨模様。　嫌な気分だ。　今回はバイクで行くつもりだったのだけれど週間予報では雨の予報。　これじゃ駄目だと言うことで車で行くことに変更。　こんな時にはハプニングが重なるもので、Kが緊急入院してしまった。　こんな時に見舞いに行かないで、自分だけ旅先で呑んで騒いでいては何言われるかわかったものではない？　自分としても一目Kの顔を見なければ安心して楽しめないな～と言うことで、急遽行程を変更して朝一番で空路にて大阪へ入り、午後新幹線にて浜松入りし仲間と合流することにした。　雨の関東地方は早朝と言うこともあり、肌寒い。　しかし大阪は快晴！少し動くと汗ばんでしまうほどである。日本も広いよね。Ｋと面会したのだが思ったよりも元気そうなので一安心♪　予定通り行程をこなし夕刻浜松着。久しぶりに乗った新幹線も快適だった。でも車両が古いタイプだったためか？振動が多かったかな？　でも車窓の風景は新鮮そのもの。　いつもは空から見ている風景を新幹線で陸路移動。　なんだか妙な気分だった。　浜松では久しぶりにバイク談義で盛り上がり楽しかったなあ♪　今回はカフェレーサー繋がりで、偶然にも皆BIMOTAユーザー。おおっ！まるでBIMOTA　ファンクラブ・・・　今回は天気が悪くてBIKEで集まれなかったけれど、次回は一緒に走りたいね。　浜松と言えば、ウナギ。　いえいえ、蠣にハゼも美味しいのですよ。　スッポンも美味しかったなあ。　幸せな一日でした。　たまにはこんな集まりも良い物です。　

スクリーン

2005-10-07T19:04:00.000-07:00

　昨日ＵＳＡから先日オーダーしたＫＢ１用スクリーンが到着。　早速開封してみると？良い感じだ。　今期オーダーしたのはライトブラウンなのだけれど、濃すぎず透明度もまずまず。　国内のメーカーさんにオーダーでも制作可能だが、納期は約一ヶ月ほどかかってしまう。　しかし、今回の場合はオーダーしてから手元に届くまで約一週間。　しかも送料込みでも値段は安め。　これは使えますよね？他車種用も沢山あるようなので今後も使えると思う。　今回取引してみて感心したのは、こちらのメールに対しての反応がとても素早いこと。　初めての取引に際して、それこそいろいろと質問したのだが１０分ほどで返信が帰ってくる。それも非常にわかりやすく。　このショップさんと出会えたのも全てネットのおかげである。海外のＢＩＭＯＴＡサイトをブラウズしていて、たまたまＵＳＡのスクリーンメーカーに目がとまった。　ちょっと気になり色々と検索してみると・・・・なんとＫＢ１用のスクリーンを販売しているではないか？それもクリアーに始まりスモーク等各種販売している。　これって素晴らしいですよね？　はたしてＵＳＡ国内でＢＩＭＯＴＡそれもＫＢ１のスクリーンの需要がどれくらいあるのか？　しかも在庫を持っているのだから非常に評価出来るのでは？　　今回非常に気持ち良く取引できたので、今後ＴＺ用スクリーンをオーダーしてみようかと思っている。　何故か？　当時物のモリワキカウルにはＴＺのスクリーンを流用していたのだそうだからだ。　

試走

2005-10-04T23:56:00.000-07:00

　今日は連休最終日。朝から雨が降ったり止んだりのあいにくの天気。秋を求めて軽井沢あたりへバイクで出かけるつもりだったのだけれど・・・断念。　路面が乾いているようなので、雨の止み間を利用して組上がったばかりのBIMOTA　KB1　を試乗することにした。　始動状態はOk！　若干マフラーから白煙が見られるがまずまずの状態だろう。　　ウインカーやストップランプ等一通り仕業点検をしウェストバックに工具一式を詰め込みいつものテストコースへ。　乗った感じは自分のKBと同じポジションと言うこともあって全く違和感がない。ただし、フロントフォークのオイルを変更してあるのとリヤサスにはWPが奢られているためか、ダンピングが効いていて乗り心地がマイルドな感じだ。　加速した感じも良い。ただし、しばらく乗られていなかった為かブレーキの効きが甘い感じがした。　こればかりはしばらく使い込んで焼きを入れてやるしかないかな？　数回ハードブレーキングを繰り返してあげたら解消されてきた気がする。　薄らと錆びた鋳鉄ディスクのままでは仕方がないか・・・？！　問題はキャブ。　このKBにはオーナー氏のリクエストでZ1用キャブが装着されているのだが、ジェット類はSTDのまま。　排気量、エアークリーナーのないネットフィルターとBIMOTAマフラーのコンビネーションによってSTDのジェット類は完全役不足だろう。　エンジンブレーキ時にパンパン！と言う。これはMJが薄いからだろう。　　３０分ほど走行するとアイドリング不良、どうやら熱だれによるかぶりか？ガレージに戻りチェックするとプラグ真っ黒になっていて数本死んでいた。　要セッティングだ。　ミラーの振れは結構なものがあり、このままでも走行は出来るが振動によりいずれカウル類へダメージを与えてしまうだう。　カウルステーをどのようなものにすべきか？　今後の検討課題である。　自分としてはこのDUCATI　F1　の様な感じでステーを製作しようと思っている。　同じイタリアンだから雰囲気的にも違和感がなくベストな選択だろう?

タンク容量

2005-10-03T23:48:00.000-07:00

以前ネットで海外のＢＩＭＯＴＡユーザーさんが展開しているＢＩＭＯＴＡ関連のＨＰを検索しているとＢＩＭＯＴＡ　用スクリーンを制作販売しているメーカーを発見。　前から気になっていたものの時間がなくて問い合わせをする時間がなくそのままになっていた。　先日ほぼ完成した友人のＫＢ１に手持ちのスクリーンを使ってしまったためスペアー無くなってしまい、仕入れついでに問い合わせしてみた。　メーカーさんはＵＳＡなのだけれど、こちらの質問に対する返答の早さが素晴らしかった。　在庫確認や送金の際のセキュリティーの関係、日本への発送が可能か？など、こちらの片言の英語メールに対して非常に素早く返信してくれたのだ。　これなら安心できます？！　数日前にオーダーし、現在は航空便にて日本へ向かっている模様。ＵＳの郵便局ＨＰで荷物ナンバーを入力すると荷物の現在位置が追跡出来るので非常に便利だし安心♪　良い時代になったものだ。予定では６日に到着予定だそうなので楽しみ。　あとは税関さんが見逃してくれれば・・・（＾。＾；）　　これで品質に問題なければ他車種用も沢山あるようなので活用出来そう。
　
夕方関西から帰宅。　ガレージにこもり友人のＢＩＭＯＴＡの仕上げたのだけれど、我ながら満足行く出来映え。　なんだかかなり良い雰囲気になってきた。　今日はカウルとスクリーンの位置関係（歪み修正）の調整とＦウィンカーの取り付け及びハーネス作成。　脱着しやすいようにカプラーを使用してあげた。　　試乗を兼ねて裏の（１００メートルほど）ＧＳへ向かい燃料を補給。　ついでにタンクの容量測定。サイドスタンドをかけた状態で１１Ｌちょっと給油。　垂直にすれば１２Ｌ前後と言ったところか？　
　ＳＴＤキャブなので１リッターあたり１５Ｋｍ以上は行くハズ？なので　満タンで１８０Ｋｍ走行可能の計算になる。　実走行では１５０キロくらいか？　これだけ走れればツーリングで十分使えるだろう。　ただしポジションから来る疲労は別だけれど・・・・　笑

　ハーフカウルを装着したＢＩＭＯＴＡ　ＫＢ１　あとは振動によるミラー振れを防止すべくステーを制作すれば、いよいよ登録だ。　

優勝セール

2005-10-02T23:20:00.000-07:00

　大阪の阪神デパートは長蛇の列。「阪神グッズでも買いに行くか？」と軽い気持ちで向かったのだけれど、朝１０時過ぎだと言うのに阪神グッズ入場希望者の列で人一杯！！　「最後部はどこなん？」と見に行くもあまりの行列の長さに断念。　「こんなの並んでいたら一日潰れてしまうね・・・」と言うことで一般の店内に入る事に。でもこれって本当の阪神ファンじゃないのかな？？　優勝記念グッズは欲しかったけどねえ。　自分としては”ビールかけ”で選手達が着ていた黒いTシャツを買いたかった。　阪神ファン暦５０数年になる父親にプレゼントしたかったのにねえ。　店内は人で一杯！活気にあふれていた。　Ｋが靴を買いたいと言うので売り場に行ったのだけれど、凄い人だ。　しばらくの間人混みの中を一緒に付いて歩いたけれど、人の波にもみくちゃにされ疲労困憊。１時間近く付き合ったけれどもう「勘弁して！」と休憩場所へ。そこは連れの買い物つきあいに疲れ果てた？男性陣のたまり場と化していた。　「おおっ！同士よ！」と言った感じかな？　笑　　確かに皆が来るだけあって値段が安い。探せば結構良い物があったりしてお得だよね。　試しに紳士靴売り場を見に行ってみたのだけれど、マドラスのイカしたデザインの靴に一目惚れ。サイズもぴったり！♪　ついつい購入してしまった。その後スーツとシャツを購入して、うーん満足。我ながら良い買い物をしたなあ～♪　もう一本スーツが欲しかったけれど、「日本一！！セール♪」で買えばいいかな？と・・・　笑　　
　前回の優勝時には「阪神優勝！」とかは遠い関西での出来事くらいにしか思えなかったけれど、今年は関西の地で満喫出来て本当に楽しい。　これで少しは胸をはって阪神ファンだよと言える身分に？

グッズは買えなかったけれど、しっかり「優勝記念ハンカチ」と「優勝記念セール」ロゴも大きく印刷された紙袋を入手。　大切にしまい込んで持ち帰りました（笑　

プチ連休

2005-10-01T09:29:00.000-07:00

今日は朝一番で仕事も終わり・・・のAM06：30 。　明日からは3連休なのであわせて4連休みたいなものなんだよね。事前に会社へ休暇を申請したのだけれど答えはNO！　この連休に併せて休暇を含めて６日間くらいの連休にしてヨーロッパへFクラスフライトという夢は断念。（泣）　そのまま家でくすぶっているのももったいないので大阪へ。　朝の羽田はさすがに混雑。　セキュリティーチェックも長陀の列だった。しかし、そこはステータスの威力発揮！？　簡単に横からチェックイン～搭乗できました。　苦労して取得した甲斐があるというものです。　機上からの景色は最高でした。　いつも仕事で乗っている東海道線沿線が手にとるように見えて、うーん満足♪　
　さて今日は大阪で何をしようか・・・・

カウル取り付け

2005-09-29T21:15:00.000-07:00

　昨日取りに行ってきた、ＢＩＭＯＴＡ　ハーフカウルを仕事から帰宅後、組み付けてみた。　このハーフカウルは社外品だけれども、オリジナルのＫｂ１カウリングをマスターにして新たに抜いた物らしい。　よって各車体の個体差があるため一つ一つ歪みを取りながらステーの位置関係を調整しながらの作業となった。これは旧車特にハンドメイドに近いイタ車等には良くある事だそうだ。　何とか形にはなったものの新たな問題が発生したりしてなかなか一発では決まらないのはお約束と言ったところか？先日ＢＳ誌に公開されたＫＢ１カスタムとはまた違った雰囲気の一台になったと思う。　ブラックアウトされたＺエンジンとカンパホイール。　そして特徴的なバードケージフレームのラインに沿ってカットされたハーフカウル。　デザインもカスタムっぽくなく、オリジナルの雰囲気だ。　後は細かなセットアップを施し、いよいよ公道デビューに向けて登録だ。

阪神優勝！！
　やったー！　阪神優勝だ。　今年はホントに強かった。　首位に立ってからずっと最後まで首位を譲らず。　一度は０．５まで行ったけれども何とか持ちこたえたのは素晴らしい。　甲子園での観戦は実現できなかったけども・・・・　目指せ日本一！ですね。

BIMOTA

2005-09-28T14:00:00.000-07:00

昨日以前よりオーダーしてあったＢＩＭＯＴＡ　ハーフカウルの塗装が上がってきた。　いても立っても居られず？早く見たくて午後から仕事だというのに取りに行ってきた。　こんな時はもうお子ちゃま状態だよね。　ワクワク感は何とも言えません。　気になる仕上がりは？　師匠のＦＵＫＡＩさんも取り扱いに気を遣ってしまうほどの出来映え。　イタリアンレッドがとても鮮やか！！　ここまで綺麗だと組み付けるのも大変気を遣うっていうもの。　今回ペインターさんはＫＢ１の文字を制作するのに大変苦労したとのこと・・・　初めてなのは仕方ないのだが、ＰＣを使用してのカッティングマシーンによるデカール作成中に何と落雷に遇ってしまいＰＣがダウン。作業に時間がかかってしまったとのこと。　雷の多い群馬県前橋市近郊のペインターさんだから仕方がないかな？　　雷と群馬と言うと小学校の林間学校を思い出してしまう。　赤城山に行ったのだけれど夜は雷が凄かった。古びた宿で落雷による停電。女子生徒達がきゃーキャー騒いでいたのが懐かしい。　話がちょっとそれてしまったけれど、いつもの事ながらペインターさん良い仕事しています。　

ＢＩＭＯＴＡ　ハーフカウル
　オリジナル派にはおすすめではないが、メンテ性向上にはおすすめなアイテムだと思う。　ご存じな方は多いかもしれないが、ＫＢ１のカウリングはフルカウリング一体式。　ＯＩＬ交換時には経年変化にて堅くひび割れやすくなっているカウリングをピキピキと言わせながら外し、また取り付ける作業になる。　それが嫌でついついメンテナンスは後回しになりやすいのだ。　また夏場、市街地走行時の熱による影響も軽減される。　今回は友人のＫｂに装着したのだが、自分もいつの日かカスタムを兼ねて装着したいと思っている。　これからレストアやカスタムを考えている人にはオススメですよ。

ドイツビール

2005-09-25T23:58:00.000-07:00

台風が関東の太平洋沖を通過しているさなか友人宅にてドイツビールパーティー。　事前に手配して送っておいたドイツビールと独特の形状をした、ドイツビアグラスで気分は最高。　今回のパーティーはKoto-sanの紹介を兼ねて開催。このために関西から上京してもらったのだ。　しかし、皆でわいわいと騒ぎながら飲むビールは美味しい！　普段ビールは苦手という友人のYも微炭酸の為普段よりも多く呑んでいたようだ。　ビールを飲みながら、来年ドイツで開催されるサッカーワールドカップの話やドイツ旅行の話など会話に花が咲いた。　口当たりが良いため？　気がついたら寝ていたと言うのはお約束？　今度は天気が良ければお外でバーベキューしたいなあ。

ドイツビール
　日本のビールと違って非常に味が濃いのが魅力。　以前日本で新鮮なドイツビール、それもヴァイツェンビールを入手するのは大変だったそうだ。　しかし今は便利になっていて比較的簡単に入手が可能。　ドイツビールを飲ませるドイツ料理屋さんもあるけれどビールの値段が非常に高価なので自宅で飲むことをオススメする。　日本では高価なのは仕方がないことかもしれないが、お店で飲ませる値段はドイツ本国での値段の５倍以上！！！　一度その味をおためしあれ！　専用グラスの入手も可能なので組み合わせて楽しみたいですね。　ドイツビールははまること間違いなし。　日本のビールと違って酵母入り（最近日本でも作られていますね）なので身体にも良いらしい。　ある音楽家はビールだけで生きていたのだとか？

遅い？

2005-09-24T01:36:00.000-07:00

久しぶりに太陽を見たような？？　曇りながらもまあまあの天気だった関東地方。　気がつくと夜明けの時間がけっこう遅くなっているんだね。　真夏ならば、おっもう明るいなあ～という時間はまだ真っ暗。５時半近くになると明るくなるんだね。　そろそろ秋本番。　今年はどれくらいＺで走れるのかな？　紅葉を求めて初秋の軽井沢近辺へでも行ってみようか。　あれほど登録に力を入れたBIMOTAも、最近は近所を流したりガレージ内でのお飾り状態になってしまっているような・・・　まあ真夏はお尻が熱くなりすぎてとても乗れた物じゃ無いのだけれどね。　夜帰宅するとZの部品が到着♪　今回はCR用のアルミファンネルをオーダーしてみたのだけれど、これもこのまま使うのではなくちょこっと手を加えてやるつもり。　かなり良い味が出てくるんだよなあ。　しばらくの間楽しめそうだ。

Blog
　新鮮なこともあり、始めたBlog　だけれども、このBlogはサーバ速度が原因なのか？それとも混雑しているからなのか？このBloggerサイト全体の動きが遅い！　重い！　ケーブルユーザーの自分でもこんなに遅いのだから、ダイヤルだったら？？　大変なことに！？　今もっと軽く動くBlogを探している。　こんなところでストレス感じていちゃ長続きしないからね。　探すと結構ありますね・・・・・・・
　

アスベスト？

2005-09-22T21:30:00.000-07:00

　会社帰りに、今話題のアスベストによる身体への影響が無いかの？検査をうけてきた。　なんだか実感わかないけれど、以前工場で作業していたから一応検査希望をしたんだよね。　アスベストって言えば、旧車それもＲＳあたりのブレーキパッドってアスベストなんじゃないかな？？　ＯＨしたさい吸い込んじゃったりしているかもなあ。　ブレーキと言えば、先日のタイヤ交換の際についでにブレーキキャリパーをＯＨした。　ＯＨといっても軽くばらしてホコリや汚れを洗剤で水洗いしてあげただけ。後はパッドグリースを塗布してあげた。　これだけで以前より気になっていた引きずり音（極小さなキーッ）が消えたんだ。　嬉しいよねえ～。　
　会社から帰宅して昼食・・・今日はスパティートマトソースアラビアータ。ソースは自家製。　そして昼寝をしてしまった。　夕方今にも泣き出しそうな空模様とにらめっこしながらＲＳをちょこっと試乗。　ハンドルもコンチにしたからか新鮮でイイ。　このところＫＢばかり乗っている為か？　ついついアクセルワークがラフになってしまい、ギクシャクしてしまう（笑　いやはやなんともである。　７５０とはいえＣＲキャブに換装されるだけでこんなにもダイレクト感が出てくるなんて。　改めて思い知らされた気がした。　確かにＳＴＤキャブは少々ラフに開けてもついてきてくれるので楽なのだけれども、自分はＣＲの乗り味が好きなんだよなあ。　出来ればＫＢ１にもＣＲを装着してしまいたいくらい。うーん、いけないいけない・・・
ＶＭ２９あたりだとちょっと物足りないのだよなあ。　でも当時の雑誌を見るとＦＵＫＵＩさんあたりのＫＢにはＶＭ２９が組み合わされていたのでチャンスがあったら換装してみようかな？
プアスアルファーさんのＨＰを見てみたのだけれど、これがおもしろくて非常に良くできている。　格好イイし、Ｚのことがよくわかるしでハマッテます。　まじめな仕事をしているＳＨＯＰさんだねえ。　いつの日か遊びに行ってみたいな。

ＲＳのブレーキ鳴き
　社外品のパッドを装着すると何故か鳴いてしまうＲＳのブレーキ。　これって皆悩んでいるのでは？　自分もあれこれチャレンジしてみたけれど、どうやらパッドの材質と形状に秘密があるみたい。　今のところでは値段は高いけれど純正パーツが一番！みたいである。これは他のＺ仲間も同意見。　押す側のパッド裏にある鳴き防止シムが良い仕事をしているようである。

レーシングタコメーター

2005-09-20T23:44:00.000-07:00

今日は昨日とうって変わって秋雨の空模様。　涼しくてついつい寝坊してしまった。　久しぶりに何も予定のない休日なのでＢｉｋｅにでも乗ろうかと思っていたのだが、ポツポツと雨が降って来てしまった。うーん、先日タイヤ交換したばかりなのでチェックがてら少し乗りたかったんだよなあ～。　ＰＣに向かってネットをしているのも楽しいのだけれど、時間が勿体ないのでガレージ内に引きこもり、あれこれ作業をして過ごす。　まずはＲＳ・・・車検取得時のまま殿様ポジション的なＳＴＤハンドルをコンチハンに交換し、ミラーもショートステーに交換した。　自分の感覚ではコンチハンにヨシムラ手曲げを装着したＲＳこそがＳＴＤなのだけれどね。　この点については個人の問題だから良いかなと思う。　このスタイルで乗っていると、「何故？ノーマルで乗らないのですか？」と言われることもあるんだよね。　この「三種の神器（コンチハン・マフラー・バックステップ）」乗り方って勿体ないのかな？
　そしてモリワキ　レプリカ　Ｚ　・・・メーター周りをスッキリさせるべく他車種のメーターステーを流用し装着出来るように加工。　ノコギリとドリルを利用したリューターを駆使し削りまくった。　以前雑誌で見たレーサーのようにレーシングタコとＳＴＤスピードメーターを組み合わせて装着したいのだ。
　詳細はＨＰにて後日レポート出来るかな？　　

ＭＯＲＩＷＡＫＩ　
　進化を目指しあれこれいじっているのだけれど、なかなか最終的に納得出来るスタイルにならないのがカスタムの面白さ？　これって完全に泥沼にはまっているのかな？　自分としては今後ＲＳＣのスロットル、モリワキＦカウルを装着していくつもり。　こだわって組んでいるけれど、細かなディーテルはまだまだなんだよなあ。　「ステンレスのネジよりもユニクロメッキネジの方が雰囲気が出るのだよ～君♪」と頭の中ではわかっているのだけれどね。　レーサーレプリカ制作が好きな仲間曰く、外装やエンジンの塗装の状態、ネジの色等あまり綺麗すぎても駄目なんだそうだ。　深いねえ～
　

タイヤ交換

2005-09-19T23:55:00.000-07:00

今日の日中は日差しも強く、まるで真夏の陽気。３０℃ちょっとはいったんじゃないかな。　そんな残暑のなかRSのフロントタイヤ交換。　以前よりすり減っていてハンドリングに影響が出ていたのだけれど、何せ暇が無くてそのままにしておいた。　たまに暇があってもついつい乗ってしまい、後回しになってしまっていた。しかもハンドリングが悪いので気分爽快とならない。　今回交換したタイヤは昨年秋のセールで購入しておいたDUNLOP　K300GP。　このまま交換しないまま硬化してしまう？のも、あまりに悲しいなあと思っていた。　前日久しぶりに我がガレージに遊びに来た、TukkeyさんとZ談義に花を咲かせた事もあってやる気になったのだ。　タイヤ交換作業自体は簡単なのだが、油断大敵でチューブが噛みこんでしまいパンク（泣）　チューブ交換となってしまった。　ビードが均等に上がらず苦労はしたものの楽しい作業だった。　鉄リムだからタイヤレバーで気軽に作業は出来るけど、これがアルミやマグだったら大変だろうなあ。　プロテクターを利用しての作業になるのだけれど、未知なだけに不安だな。　知人は工具は一切使わず手だけでタイヤを交換してしまうと言っていたけれど・・・・　タイヤ交換は奥が深いな。

Snap　on　
　　タイヤレバーは値段は高いけれどレバーの形状が絶妙で傷もつきにくくおすすめ。　師匠のJIROさんのすすめもあって以前購入したのだけれど、大変使いやすくてホンマ助かってます。　作業するときは出来れば保護メガネしたほうが良いかな？　工具が飛んで目にヒットしてしまったなんて事もあるのそうなので・・・

ガレージにて

2005-09-18T23:55:00.000-07:00

Z仲間が久しぶりにガレージに遊びに来た。Zを見ながらのバイク談義に花が咲いた。自分は最近カフェ好いてしまっているのだが、Tukkyさんは根っからのカスタム派。それもクラシックなZレーサーが大好き。TOFのレギュレーションに従いながらMORIWAKIキットパーツを組み込んだプライペーターレーサーといった感じで仕上げている最中だ。　そのＺに施されたワイヤリングはお見事の一言！自分も参考にしたいと思っている。今でこそ自分もＢＩＭＯＴＡだＥＧＬＩだとカフェにぞっこんであるが、基本はＺカスタムが大好き。ＲＳもＳＴＤよりもセパハン・バックスッテップ・ヨシムラ管の組み合わせが大好きだ。　またＺ１も現在モリワキ　レプリカを進化させるべく思案中なのだが・・・車検が切れたままになっている。（真夏は熱量が半端じゃなくて乗っていられない）　そろそろ車検を取得しようかな？　来月のツーリングへは久々にカワサキで出かけようか・・・　

やっぱり基本はZか？
　Tukkyさんとの久々のZ談義をしていて、カフェだBIMOTAと言っているけど・・・本当のところ乗っていじって楽しいのはZなんじゃないか？との結論になった。　そうだねえ、本当に最後の最後まで手元に残るのはRSとZ1かもしれないなあ。　気軽に乗っていじって楽しめるからね。部品の入手もこだわらなければ簡単だしね。

BIMOTAの意外な弱点

2005-09-09T23:57:00.000-07:00

お昼過ぎに帰宅して昼寝を決め込んだ。　このところダイエットに成功したものの体力が無い。急激に痩せてしまったからかな？　夕方になっておもむろにガレージにこもりＫＢ１のチェーン調整をしてみた。このＫＢ１と言うバイクはドライブチェーンの遊びが大きくなってくると、如実に乗り味に影響してくるのだ。これがＢＳＴ誌で解説されていた点なのだろうか？詳しくは誌面を見て頂くとして、ＫＢの調整である。少し貼り気味にして早速試乗。　かなり乗り味が改善され満足いくものとなった。　症状しては、チェーンの遊びが少しでも大きくなってくるとローギヤーからセカンドギヤーへシフトチェンジした際、車体へのショックが大きく伝わってくるのだ。　この点に関してはリヤサスも抜け気味なので相乗効果もあってかなり大きく感じられてしまう。　フロントサスの動きの堅さとリヤーサスのＯＨとセッティングは今後の課題である。　暑い暑いと言っていた今夏も夕方はめっきり陽が短くなってきてだんだんと秋めいて来たようだ。

BIMOTA
　「スイングアームピポット中心とドライブスプロケット中心を同軸とすることでサスペンションの上下変動にもチェーンの張りが変わらない構造となっている。」　これが当時のBIMOTAを設計したタンブリーニのすばらしいところなのだけれど、これが弱点になっているように思う。　チェーンのわずかな遊びが車体の挙動を不安定にしてしまう気がする。うーむ、軽々しく素人が口を挟んではいけないかな？

Mick's selfish life .

引っ越し

Z750RS

BIMOTA みつけた

新潟の夏♪ ＥＧＬＩの夏♪

ドイツ

EGLI が眠っている・・・

BIMOTA Kit

トラブル

お宝発掘？

BIMOTA?

Micks Garage 査察

暑い三日間

BIKEいじりは楽しい

将来の夢？

ただ今噴射中

ボンネビルシート

OKINAWA

ＥＧＬＩ

春にそなえて

インディアン

ガレージの入れ替え

今年も

BIMOTA

朝靄につつまれて

秋

BST誌

CRのセッティング

磨き

MORIWAKI

チョイ乗り

メンテな一日

バッテリー

梅雨明け

ガレージ

バンコク

充電

ＲＳ

いつものコース

Zミーティング

大阪から埼玉への推奨ルート

現在、大阪へ帰省中

ETC

静態保存

本来の姿に

豆腐

The EGLI.

France

ニューライフ

EGLIヘッドライトを装着

ＥＧＬＩ

初走り

予備検

ビモ！！

プチヨーロッパ旅行

久しぶりに

EGLI

久しぶりに

バケーション

トランポ

EGLI

４年の月日が経過

ハンブルグ

コレクション？

秋雨

スクリーン

試走

タンク容量

優勝セール

プチ連休

カウル取り付け

BIMOTA

ドイツビール

遅い？

アスベスト？

レーシングタコメーター

タイヤ交換

ガレージにて

BIMOTAの意外な弱点

BIMOTA　みつけた

新潟の夏♪　ＥＧＬＩの夏♪

Micks Garage　査察