トラブル

先日のこと、EGLIを久しぶりに乗る機会があったのだが調子が今ひとつ。　走行しているとキャブセッティングが薄いのか、加速力が鈍く感じられてややオーバーヒート気味となってしまう。　以前にも似たような症状が出たことがあったのだが、そのときはプラグコードが根元から抜けかかっていたためによる電気系トラブル。　今回もプラグコードか？またはコイルがパンクしているのか？などと一通りチェックしてみたのだが、異常なし。　キャブか？

症状はこうだ。

＠　一定速度で走行しているとエンジンは安定していて、キャブセッティングもOK。　加速していくと薄い状態になる。

＠　信号待ち等で停車後、再び走行するとエンジンは安定している。　
＠　急加速後は薄い様な状態が続き、しばらく停車すると安定する。

　上記の様な症状からみてキャブ関係を一通りチェックしてみた。　タンクからキャブへの燃料ホースの取り回しが、少し厳しいかな？と思い取り回しを修正。そのときにガソリンフィルターが目についた。このEGLIには耐久レーサー仕様ばりのアルミタンクが装着されているのだけれど、内部に変なコーティングがされていて、それが少しずつ剥がれてキャブのフロート室へ混入し、度々オーバーフローを起こしたことがあった。その対策としてフィルターを追加したのだ。　走行中にもしや？と思っていたのだが・・・　そう原因は燃料フィルターのストレーナー部分に沢山のゴミが蓄積して、ガソリン供給量が不足していたのだ。　フィルターを外してみると、沢山のゴミがたまっていた。　剥がれ落ちたコーティング材だ。　今回はフィルターのゴミを洗浄して、再び組み付けて終了。　いずれ同じ現象に見舞われるだろう。　タンク内部のコーティング剥がれを何とかしなければならない。　でもどうやってタンクコーティング材を剥がすのだろう？　以前、Z１のタンクをリペアーに出したときにコーティング材を剥がして貰ったことがあるのだけれど、同じような手法で可能なのだろうか？　今後の課題だね。