EGLI

　今日は休み。朝早く起床したので？　バイクに乗ることにした。前日より「今日はZに乗るんだ～！」とい決めていだ。　ここ数日朝晩の冷え込みが厳しくなってきたのだけれど、１０時過ぎになれば過ごしやすくなってので乗るには丁度良い時間。　今日は久しぶりにモリワキ　レプリカに乗る。　先日メーター周りを変更したのでその動作チェックを兼ねてだ。　久々にエンジンを始動したのだけれど、寒さからか？はたまた電圧低下から来ているのか？セルの周りが今ひとつ重い感じだ。一発始動！と言うわけには行かなかったが始動。少しにぎやかな排気音の為、近所に気を遣いつつレーシングする。そして近所のGSへ。これがいつものパターンだ。　今回は郊外へ行き広域農道を走ってみたのだが、有り余るパワーのためか？（笑　身体が追いつかない。　ピックアップも良いため、乗っていてとても面白い。改めてチューンドZの面白さを実感した。　特に新鮮に感じたのがブレーキの効きの良さ。　ステンレスディスクにZ100０STDキャリパーの組み合わせなのだけれど、本当に良く効く。RSと比べたら桁違いに効くものだから、握りゴケが心配になってしまう・・・でもこれは大げさか？笑　しかし、給油すると燃料代の高いことといったら何事か！　自分はレギュラー推奨派なのだけれど、この値段はあまりにも高いのではないだろうか？　少し前ならばハイオクでさえこんなに高くはなかったよね。　懐に響く・・・
　午後はガレージにこもり、EGLIのエンジン組み付け作業。　ピストンリング交換なのだけれど、カムホルダーのネジ部が数カ所せり上がって来てしまい、馬鹿になってしまったのでヘリサート加工をしがらの作業となった。　途中ヘリサートの玉が在庫切れになってしまったので近所の工具屋さんへ買い付けに行った。　ついつい工具箱などに目移りしてしまうが、我慢。　そんな事があって意外と時間がかかってしまったエンジン組み付け作業だったけれど、楽しい♪　面白い～♪と一人言を良いながらの楽しい時間が過ごせた。　　うーんこれがガレージングと言うものなのだよなあ。

カムチェーンテンショナー
　チューンドZの悩みの種がカムチェーンテンショナー。　いままでマニュアルテンショナーを使用していたのだが、締め付けトルク管理が難しく心配だった。　そこで今取り組んでいるのが純正テンショナーを流用した強化テンショナーの作成。　意外と簡単に出来ます。今回ＥＧＬＩに組み込んでみたのでその効果についてはまたの機会に・・・