トラブル

先日のこと、EGLIを久しぶりに乗る機会があったのだが調子が今ひとつ。　走行しているとキャブセッティングが薄いのか、加速力が鈍く感じられてややオーバーヒート気味となってしまう。　以前にも似たような症状が出たことがあったのだが、そのときはプラグコードが根元から抜けかかっていたためによる電気系トラブル。　今回もプラグコードか？またはコイルがパンクしているのか？などと一通りチェックしてみたのだが、異常なし。　キャブか？

症状はこうだ。

＠　一定速度で走行しているとエンジンは安定していて、キャブセッティングもOK。　加速していくと薄い状態になる。

＠　信号待ち等で停車後、再び走行するとエンジンは安定している。　
＠　急加速後は薄い様な状態が続き、しばらく停車すると安定する。

　上記の様な症状からみてキャブ関係を一通りチェックしてみた。　タンクからキャブへの燃料ホースの取り回しが、少し厳しいかな？と思い取り回しを修正。そのときにガソリンフィルターが目についた。このEGLIには耐久レーサー仕様ばりのアルミタンクが装着されているのだけれど、内部に変なコーティングがされていて、それが少しずつ剥がれてキャブのフロート室へ混入し、度々オーバーフローを起こしたことがあった。その対策としてフィルターを追加したのだ。　走行中にもしや？と思っていたのだが・・・　そう原因は燃料フィルターのストレーナー部分に沢山のゴミが蓄積して、ガソリン供給量が不足していたのだ。　フィルターを外してみると、沢山のゴミがたまっていた。　剥がれ落ちたコーティング材だ。　今回はフィルターのゴミを洗浄して、再び組み付けて終了。　いずれ同じ現象に見舞われるだろう。　タンク内部のコーティング剥がれを何とかしなければならない。　でもどうやってタンクコーティング材を剥がすのだろう？　以前、Z１のタンクをリペアーに出したときにコーティング材を剥がして貰ったことがあるのだけれど、同じような手法で可能なのだろうか？　今後の課題だね。

お宝発掘？

先日、欧州よりお宝が到着した。　以前より探していたEGLI　ボンネビルシートである。　ドイツでEGLI　をサーキットで走らせているマニアの方より譲ってもらったのもの。　彼はこよなくEGLIを愛していて数台所有しているのだそうだ。　その彼が製作したもので、出来映えは完全なるレーシング仕様。とにかく形も忠実で軽量。　以前自分が入手し装着しているものと比べてもかなりレーシー。　シートベースも付属していてウレタンパッド等を貼り付けて使用すれば良い雰囲気になると思う。　こうやってスペアーパーツを持っているからこそサーキットでEGLIレーサーを走らせることが出来るのだろう。　自分もこれをマスターにシートを製作しようかな？と夢が膨らむ。　フロントカウルも現在打診中なので、我がEK9もリフレッシュ出来るかも？だ。　ただ彼はレースユースオンリーなのでフロントカウリングにはヘッドライト用の穴が開いていないそうなので、加工が必要とのこと。　いっその事、ヘッドライト形状を変えてしまおうかな？　とあれこれ考えるのも楽しいものだね。　

BIMOTA?

ＢＩＭＯＴＡ　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　　で筑波に参戦？！
もったいない！！






　先日、筑波サーキットにて開催されたＴＯＴにＢＩＭＯＴＡ　Ｚを発見。　でもよく見ると？　そうＺＥＰなんだ。見た目も違和感なく、なかなか格好良かった。　四本マフラーも装着されていて雰囲気ＧＯＯＤ！　ＢＩＭＯＴＡ　ＫＡＷＡと言うよりもＨＢ１みたいな感じだった。　タイムとか走行性能は良くわからないけれども、とても新鮮に感じられた。画像を添付するが、参考になる部分が多いのではないだろうか？　赤いフレームにＢＩＭＯＴＡタンク（きっとＺ用）を装着し、四本マフラーも装着。　Ｆｾﾞﾛマシーンよりもひときわ輝いて見えた。　どこかのショップさんみたいだけれど、あっぱれ！と言いたいね。　最近スーカフェさんでゼファー用カフェタンク＆シートキットがデリバリーされているけれど、これって参考になるんじゃないかな？　見比べてみるのも楽しいかもしれないね。　

カフェブームに一言？ＦＲＰよりも絶対アルミ。アルミ。　ガソリンと言う揮発性の高い爆弾みたいな物を抱えて走るのだからね。　自分がいくら気をつけていても、相手があるから・・・　衝突し転倒炎上、火だるまにはなりたくないからね。　かく言う自分も昔、故加藤昇平氏がヨシムラ　ＥＧＬＩに装着していたタンクと同形状のＦＲＰタンクを持っているけれどねえ。　とても怖くてこのままでは装着出来ません。